央广网北京2月1日消息（记者 于琦）特斯拉再次因车辆故障问题被送到了舆论的风口浪尖之上。
“现在电源都无法启动，窗户也关不上，只能用纸皮挡一下，现在又在下雨。”近日，江西南昌的一名特斯拉车主涂先生表示，自己刚买仅6天的特斯拉Model 3在第二次充电后，突然断电无法启动，车窗也无法关闭。
“我是在超级充电桩上面充电，这是（新车买回来后）第二次充电，还没开走，在原地就拔下充电头，准备要走的时候，车辆发生剧烈的抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码。”涂先生如是说道。
对此，南昌恒望特斯拉中心售后负责人则表示，是国家电网的电流太大，不一定是车辆有问题。
特斯拉“甩锅”给国家电网遭回怼
“从诊断的数据上面来看，是因为瞬间电流过载导致的，我们是按照220伏或者380伏来的固定值进行整流，但是国家电网如果电压突然升高，它（电流）会随着电压一起升高。”特斯拉售后人员解释称。
特斯拉官方客服则表示，不一定都是车辆有问题，也可能是充电过载导致车辆的这些故障，不排除是充电桩的问题。
当涂先生跟特斯拉沟通希望退换车辆时，对方却只愿意为涂先生免费更换损毁的配件。
刚买的新车就出现故障，到底是因为特斯拉车辆存在质量问题，还是正如售后人员上述所言“国家电网的电流过大”？
时隔不久，特斯拉对用户的解释就被国家电网“回怼”。
1月31日凌晨，国网南昌供电公司发表微博称，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求；建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。
（图源自新浪微博）
国网南昌供电公司表示，将对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响，保留追究责任的权利。
有网友表示，特斯拉自己的问题不提，却把最不可能的情况列举出来，碰瓷撞墙了这能怪谁？同时也有网友表示，高速服务区上的国家电网，其他品牌电动车充的好好的，唯独特斯拉，插上、拔下、换桩、插上、拔下。连续三个服务区十多个桩全部充不上电，从此电量少于60%就要开始找桩了。
（图源自新浪微博）
面对国家电网的回应，2月1日，“特斯拉客户支持”发表微博称，“对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意。目前，我们已经妥善解决了用户遇到的问题，并正在对此故障的原因进行检测和调查。”
（图源自新浪微博）
质量问题频出或存安全隐忧
事实上，这已经不是特斯拉首次出现质量问题，此前还频出车辆自燃、驾驶失控、刹车失灵等事故，或存安全隐忧。
1月19日晚，一辆特斯拉Model 3在上海市闵行区某小区地下车库发生自燃并爆炸。据称，车主驾驶特斯拉Model 3电动车回家，在驶入小区地下车库的途中，车辆底部与车库窨井盖发生碰擦从而起火。车主在发现车辆故障后就离开了车辆并立即寻求帮助，目前并未受伤。
对此，特斯拉方面回应称，根据调查组现场勘验和调查情况，该起事故初步排除自燃可能，判断是由碰撞导致电池受损引发。
特斯拉又一次把问题“推锅”给了电池。可此前，特斯拉还出现过驾驶失控、刹车失灵等情况，质量问题频发备受拷问。
今年1月，北京特斯拉车主陈女士花82万购买了一辆特斯拉，但刚提车满一个月就出现刹车失灵的情况，导致连撞两车事故发生。
针对上述事件，特斯拉则回应称，由于路面上结冰制动距离不足导致追尾事故。
去年8月，浙江温州的一辆特斯拉Model 3在行驶至小区停车场附近时车辆突然失控。监控视频显示，特斯拉以超高的速度冲撞了停车场的拦截杆，随后猛烈的撞上了停车场内的车辆，并且Model 3撞车后，车辆直接倒翻了过来。该事故造成车主重伤。
据车主表示，事故发生时自己车辆的辅助驾驶功能并没有开启，完全由本人自己操控。同时在车辆开始突然加速失控时，自己采取了紧急制动措施，但并没有起到作用。
值得注意的是，去年11月，美国权威评测机构《消费者报告》对26个汽车品牌进行了可靠性调查，并进行了排名，特斯拉在最新的可靠性调查中排名倒数第二。同时，调查发现，Model S在空气悬架、主计算机和触摸屏控制方面存在问题。由于可靠性下降，《消费者报告》不再推荐电动汽车制造商特斯拉的Model S。
