央广网重庆12月28日消息（记者王晶）今天上午，一列满载货物的渝新欧班列从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出，并将于12天后到达目的地——德国杜伊斯堡，此次班列的货源除了除本地的装备、电子产品外还包括从华东、华南等地集中进港的铁水联运货物。
渝新欧（果园港）班列首发现场
据现场相关负责人介绍，这标志着中欧（重庆）班列实现与长江黄金水道的铁水联运无缝衔接，将为“一带一路”建设和长江经济带沿线地区提供更加多元化的物流解决方案。
“此次渝新欧班列在果园港始发，能让中欧国际铁路和长江黄金水道的资源优势相互融合，努力实现1+1＞2的聚合效应。”重庆港务物流集团董事长杨昌学称。
目前，渝新欧班列已累计开行超过1000班，运费下降了一半多，到杜伊斯堡的时间较海运节约20多天，周边经重庆中转出口比重已超过40%，如今基本可实现每天一班列发往欧洲。
但由于渝新欧的始发站—团结村，距离保税区还有33.62公里的距离。“这意味着通过长江黄金水道逆流而上的货物，想要搭上渝新欧国际班列还得先转乘汽车，将产生一定的物流运输成本。”渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹接受记者采访时说到。
记者还了解到，这一段路程的短运费，一个标箱预计需要上千元。因此，此次在果园港开行渝新欧去回程班列，也就意味着国际水铁联运将实现无缝衔接。
在“一带一路”建设不断推进的情况下，果园港与渝新欧的无缝对接使欧洲、中亚地区的物资、产品经果园港“铁水联运”，发往我国东部沿海和东亚地，同时，长江下游地区的大宗货物也可以通过果园港进入渝新欧流向中亚、欧洲。
目前，果园港作为我国内河最大多式联运物流港，已开通上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西安等水水中转和铁水联运10多条运输线路，成为四川、贵州、云南、陕西、广西等地区外贸货物的中转港。欧洲、中亚地区货物经果园港“铁水联运”，可发往中国东部沿海和东亚地区；长江沿线的大宗货物也可通过果园港搭乘中欧（重庆）班列发往中亚、欧洲。
据介绍，渝新欧开行后，“铁水联运”直达欧洲的辐射效应将增强对云、贵、川等地货源的集聚能力，预计到2020年，果园港始发的渝新欧年到发量有望达到300班，其作为长江上游多式联运物流枢纽地位将愈加显现。
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