蔚来在2018年登陆纽交所，理想汽车、小鹏汽车也于去年接连上市，造车新势力三家头部企业在资本市场完成“集结”，市值一路狂飙突进，发展可谓如日中天。可资本市场火热的背后，却是疯狂烧钱仍不见起色的业绩，以及因频出质量问题而发起的大规模召回。一边是资本的高歌猛进，一边是业绩的持续亏损；一边是销量的强劲增长，一边是质量的危机频出。“冰火两重天”的局面引人发问：造车新势力距盈利还有多远？
令人担忧的是，一些造车新势力可能压根就没有把优质产品作为盈利的主要手段，而是更倾向于玩资本的游戏，不顾消费者的体验，专讨资本市场的欢心。新能源汽车是发展方向所在，大势之下，资本自然青睐有加，这是事实。造车是重资金、重运营、重技术门槛的行业，造新能源汽车，传统车企拥有技术积累等先发优势，新势力则要付出更多的成本，有更长的路要走，这也是事实。在漫长的赛道上脱颖而出，需要持续的投入、长久的攻坚，却有入局者在乘势捞快钱、借势牟暴利。需警惕的是，想割完这茬韭菜就走的新势力们“亏本赚吆喝，烧钱换估值”“造车唯唯诺诺，造词重拳出击”，如此操弄，很可能使“风口”变成“黑洞”，不仅伤害产业发展，更会带来金融风险。（央广网评论员 巩盼东）
