今年以来，车市流行一些新词语：“喷血”、“到底啦”，其实，去年，这两个词儿就出现过，意为：厂家汽车价格降得差不多啦，已经没有办法再降了。
　　
　　
　　对了，还有一个词儿，也十分地流行：“库存”!
　　
　　很有意思，“喷血”，“到底啦”，言外之意车价可不能再降了，而“库存”的“话”外音是不降不行。
　　
　　那么，汽车的价格，到没到底，在这里，不排除一些好产品，厂家把利润压了又压，买起来，还是挺值的。更多的产品，笔者认为，象征性地降价，不是喷血，而是挤水，还远远没有到“底”。
　　
　　有这样的一些论据在支持着笔者的观点。
　　
　　第一，2006年进口汽车关税下调到25％，影响到国产整车、零部件，这只是人人都知晓的汽车价格下探因素之一。
　　
　　第二，在中国生产的汽车产品，该不该均摊研发成本，既然在国外已经生产了数年，不应该过多地承担，商品卖到最后，还有“打折”的时候，最后一站来到了中国，为何不可以打点折扣？
　　
　　第三，国外的车价，不是衡量到没到底的标准，一款车，引入中国，在国外不生产了，或者换代了，今天，在中国的车价，和昨天国外的车价“接轨”，就证明到“底”啦，合不合理?不合理!
　　
　　第四，厂家不挣钱，挣不了多少钱，或者不像过去那么挣钱，并不能说明车价就到底了，在这里要看一看，厂家，包括零部件生产厂家，是否已经达到了最精益的生产，如果没有达到，要怪只能怪自己，“喷血”不是别人(消费者)逼的，而是自己的身体不够健壮，适应能力太差，市场竞争稍稍激烈了一点，就挺不住啦。
　　
　　厂家要不要利润，必须得要，不然怎么发展，这利润来自市场是一方面，内部挖潜也非常重要。
　　
　　当然，也该看到，有一些因素，在阻止汽车价格的下降，表现明显的是原材料涨价、新技术采用等等，今年上半年就出现原材料涨价的问题，不过至少在目前，这些因素的作用，并不是十分明显。
　　
　　还有，由于没有达到规模生产，因此厂家利润有限，这不能说到“底”，迫于市场压力“挤水”，也不能理解为“喷血”。
　　
　　随市场竞争的日益激烈，我们惊喜地看到，相当多的品牌大幅降低车价，这扩大了购买群体。记者个人认为：2006年将是一个拐点，车价会趋向稳定，但是，就今天而言，车价的确还得降！