京港澳高速五环至赵辛店立交段，全长4.58公里，是本市最早建成的高速路段，1987年开通运营，但建设标准较低，为京港澳高速北京段最窄路段，容易形成车流淤塞，每逢节假日,杜家坎收费站排队车辆经常一眼望不到头。与此同时，这段高速又是丰台区西部、房山居民进出中心城区的主要通道，每天早晚高峰时段拥堵异常。数据显示，去年杜家坎收费站平均日车流量已达到11.9万辆，而通常4车道的高速路交通承载能力仅为日均5.5万至8.5万辆。

    鉴于五环至赵辛店的拥堵严重影响京港澳高速通行能力，也妨碍周边居民的便捷出行，实施拓宽改造迫在眉睫。根据规划部门批复的设计方案，改建工程起点为杜家坎收费站以北五环路，终点为赵辛店立交，道路加宽8至10米，设三上三下6车道，其中永定河大桥与大宁水库桥加宽为四上四下8车道，设计时速从现在的80公里提升至100公里。

    同时，五环路进出京港澳高速的匝道将从单车道改建为双车道，提高车辆通行效率。而被众多市民戏称为“杜大爷”、“堵车坎”的杜家坎收费站，将在南侧80米处新建10个进京收费通道，另外现有18个收费车道调整为进京9个车道，出京9个车道，从而使进京收费通道增至19个，整体通行能力将大幅提升。据透露，本次大规模改建预计总投资高达5亿多元，如果项目审批顺利，有望明年年中完成改造。

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    京石第二条高速有望动工

    北京西南方向的密集车流，单靠一条高速公路已难堪重负。首发集团相关负责人透露，作为连接北京和石家庄的第二条高速路，京昆高速正在加快前期准备，明年年初有望动工建设。京昆高速北京段位于京港澳高速西侧，大体与京港澳高速平行，将从六环路大苑村立交直达市界，全长52公里，未来可与新京良路衔接，实现与中心城区的快速联络。车主还可从京昆高速走西六环、莲石路进出市中心。（记者涂露芳）