中广网北京9月20日消息 荧光亮色的时尚色调、蜂巢状的六边形主体结构和内饰、站台顶部灯管不规则排列……将于年底通车运营的轨道交通昌平线昨天（19日）开始空载试运行。运营初期15组车辆的发车间隔为10分钟，预计两年后可缩短至6分钟。

    市轨道交通建设管理公司第一项目管理中心设备部部长虞雍介绍，昌平线全程21公里，设置7座车站，平均站间距为3.5公里，这是全市地铁中站间距最大的线路，其中，昌平线与13号线换乘站、新建的西二旗站到生命科学园站一站就有5.6公里。

    “超长的站间距给了列车在运行中提速的余地，实际最高时速可达80公里/小时，而本市已经开通地铁平均时速为40公里/小时。”虞雍说，加上列车停站的时间，昌平线单程运行时间为40分钟左右。

    在虞雍的指引下，记者走进了已基本完工的沙河车站。这座巨大的淡绿色“蜂巢”内，检票机、摄像头、屏蔽门等设备已安装到位，一辆淡紫色的B1型列车正在站内由南向北方向的轨道上等待出发指令。列车内部陈设与4号线列车别无二致。车门上方的指示牌上，由南到北依次标注着西二旗、生命科学园、朱辛庄、巩华城、沙河、沙河高教园、南邵这7座车站，除南邵为地下站外，其余均为地上站。起点西二旗站与运营中的13号线相连接，远期朱辛庄站将与在建的8号线实现换乘。

    列车向北驶出沙河站两分钟后，高架轨道两侧便出现了成片的农田和待开发土地，施工人员正在埋设管道，列车运行十分平稳，即使在拐弯处，也没有出现刺耳的响声或晃动，试乘的乘客们也都松开了拉手，稳稳地站在车厢内交谈。据虞雍介绍，昌平线全程有12公里铺设了富有弹性的梯形轨枕，配合首次在北京应用的车轮阻尼环，主要用在列车拐弯处降振减噪。国产的制动系统，完全可以实现平滑刹车。

    据介绍，昌平线开通后，预计客流量不会太高，每天约10万人左右，暂时不会对扩建后的13号线西二旗换乘站造成太大负荷。因此，昌平线“南延”的计划尚未被列入议事日程。(记者刘宇鑫文 孙戉摄)