从芒市到龙陵，从松山到畹町，从高黎贡山到腾冲，1942年到1944年，就在滇西这些并不被外界熟知的边陲小镇以及不起眼的山包之间，中国军队全歼入侵外敌。

　　今天，当“丈量边关 致敬英雄”荣威W5车队有幸踏上这片血红色热土的时候，我们能做的，是用我们的心，在一寸一寸的行进中去感受那七十年前的腥风血雨，去追思那用血肉之躯为我们换来今天平安的早逝英灵——

　　一

　　2012年12月初，上海汽车荣威W5传奇边关行收官站活动，来到了云南中缅边境。此时，二战时期曾经举世闻名的滇缅公路，大部分都已经废弃，主要原因在于滇缅公路大部分都是沿山而建，因此，道路多数曲曲折折，甚至多逢险境。有时，前面的路是一道接近40度的陡坡；有时，路的前方，一边是峭壁，一边可能就是悬崖。在这样的路上行进，一不小心，可能就会翻出去。而按照当地人的说法，真翻出去的话，那也就根本不用救援了。

　　但在二战期间，就是通过这样的道路，南洋华侨机工为祖国内地运送了大量的战略物资。想想吧，在滇缅当地的雨季，在崎岖险峻的山路上，更重要的是，在日本鬼子的不断侵扰下，一群本来素不相识的华侨，一下子聚集在一起，赌上自己的性命，义无反顾地走上了支援祖国的道路。

　　这样的道路到底有多么艰险？在民间学者章东磐的田野调查笔记《父亲的战场》之中，有这样一段描写：那时候许多南洋华侨机工驾驶的还是烧木炭的卡车，上这样的陡坡，要烧好一会儿才能向上冲一小段，车上放着几块三角木，每到冲至无力，站在车外的助手要立刻跳下车去把三角木塞在轮下，防止溜车。等车烧好压力，又要飞快地拉出垫木，跳上车，否则就要跟在后面跑。

　　二

　　在此次丈量边关活动中，在腾冲，一段十几公里的老路，确实让我们领略了当年滇缅公路交通之艰难。

　　离开腾冲的和顺古镇，大约行驶十几公里，右转，离开铺着柏油的路面，慢慢就可以进入一段弹石路了。弹石路，当地人又称作塘石路，都是用大过成年人拳头的石块，一点点铺装起来的。这些石头当地人也叫狗头石，可能是因为两者大小比较相近吧。这样的路，在上海的原租界地区或许也能看到。而滇缅公路的设计者据说就是一位法国人，将铺装城市街道的手段，用在铺设一条输送战略物资的生死线上了。

　　今天，当我们走在这条几近废弃的道路上时，我们实际体会了当时的艰险。以我们所驾驶的荣威W5为例，它具备了P-4WD专业级全模式四驱系统、专业级SUV底盘，因此，面对险境，从车的角度，应该不会再有什么障碍。当面对陡坡时，将自动挡切换到手动挡，扭矩输出一下子变得更加得心应手，在一瞬间冲上陡坡，对于荣威W5应该算不上问题了。但是，滇缅公路并不仅仅是几个陡坡的问题，在雨季当中，湿滑的弹石路面，以及很多甚至只是土路的泥泞路面，以及无数的胳膊肘弯，身边深不可测的峡谷，都让你在驾驶过程中心生怯意。我们要将车辆从两驱模式调换到四驱模式，双手稳稳扶住方向盘，脚下的加油减速频繁地调换着，来不断适应突变的路况。说起来，真正驾驶的人只是在视野中突然失去前方道路时，头脑中瞬间会感到一片空白，心头会有一阵发紧的感觉，司机身体状况还好，还能够主动适应路面的颠簸。而同车的乘坐者们就惨了，急上急下，突然的变向，破损弹石路上的跳跃，泥泞路上的强烈扭动，让车内成员只能紧紧抓住扶手，去适应这无限的颠簸。

　　三

　　关于滇缅公路，关于史迪威公路，经过一段沉寂之后，如今正在慢慢地将历史的本真一一重现。而当你走出之前所看到的历史片段，真正站在创造这段历史的环境之中时，你的心头又将是一种什么样的滋味？

　　松山，在高山林立的滇西，是一座群山环抱当中根本就不起眼的小山包，即便在平原，看到这样一座山也不会有巍峨之感。但就是这样一座山，因为居高临下，扼守着滇缅公路的咽喉要道，而成为了二战史上交锋极为惨烈的战场之一。

　　走在松山的蜿蜒山路上，身边不时会有一个个的单兵战壕、双人战壕。当年，曾经就有一个、两个、许多的日本军人俯视着山下的怒江、滇缅公路，俯视着山下逃离的中国军民的车队，俯视着反攻而来的中国军人，在中国的山上，以象征着中国人文精神的松树作为掩护，疯狂地屠杀着中国军民。在日本人太田毅所著《松山——全军覆灭战场的证言》一书中，对于这场战争的前后有着详尽的记录。而据龙陵地区研究滇缅历史的专家陈院峰先生介绍，这场战争给松山所在的龙陵带来了超过1.5万人的死亡。

　　海明威说，人可以被打败，但不能被毁灭。幸而最后的关头，1944年的100多天之间，血性的中华男儿，在那场漫长的雨季当中，绕过身边无数战友的尸骨，最终歼灭了松山全部守敌。松山一战，中国军队官兵伤亡达到7600余人，歼灭日军守备队1300余人。

　　如今的中国人，再也不是任人宰割的民族，如今的中国，也再不是积贫积弱的国家。战争的硝烟虽然早已散尽，但是置身曾经的战场，任何中国人也不会没有悲怆之情。因为没有强大的实力，我们的先辈们只能以血肉之躯，用一条一条的生命，一米一米地铺设滇缅公路，一人一人地架设生命的云梯夺回我们的松山。作为后人，我们今天的丈量，就是想要缅怀先贤的壮烈，用我们今天的努力，提振今天我们的民族精神。而这一点，也正如上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻所言，当别人欺负我们，我们要有呼声，我们要不惜抗争，有能力抗争；面对外侮，我们要用自己的努力，自强的精神塑造民族自豪感，并且让这种民族自豪感不断提升。

　　●相关链接滇缅公路

　　滇缅公路东起昆明，南到缅甸腊戌，国内段全长959.2公里。1941年，我国海上的交通线全部丧失，滇缅公路就成了抗战唯一的“输血管”。

　　史迪威公路

　　西起印度利多 （又译雷多）镇，东至昆明。南线从利多至密支那，至畹町接滇缅公路到昆明，全长1732公里。北线从利多至密支那向东，经腾冲至龙陵接滇缅公路到昆明，全长1568公里。公路贯通后，共运送作战物资5万余吨，有力地促进了抗日战争全面胜利。