台铁道班工工作吃重，是铁道养护基层人力。

　　据台湾《联合报》报道，台湾一名博士报考今年的铁路特考佐级养路工程类科，通过笔试及扛沙包跑走测验；他击败近3000人，抢到月薪不到3万元(新台币，下同)的“铁”饭碗，未来将担任“道班工”，要日晒雨淋步巡维修铁轨，发生死亡事故还得守尸体。

　　台“考选部长”董保城表示，博士愿当台铁最基层的道班工，每天干粗活，是个人选择，只要做得好又何妨。他说，在人人都受高等教育的时代，公务员应更看重能力，而非学历；博士愿放下身段，从基层做起，应该鼓励。

　　“考选部”指出，铁路特考分为高员三级、员级、佐级，佐级不限学历都可报考，月薪2.9万多元，是最低阶的公职考试；又以佐级养路工程，工作最粗重，今年有史以来第一次录取博士。

　　除了养路工程，佐级车辆调度、机械工程、机检工程类科，也属于粗活，都要加考体能测验。今年这四个类科还录取36个硕士及271个学士，其中包括42名女性；凸显在经济不景气年代，“高资低考”的公职考试趋势。

　　“考选部”统计，前年铁路特考佐级机检工程类科，也曾录取一个博士，担任类似“黑手”的工作。

　　台铁这两年面临退休潮，铁路特考开缺大增，今年近5.4万人报名，录取811人；不仅竞争激烈，还有24个博士来抢铁饭碗，其中有6人报考不限学历的佐级类科，最后只有2人分别录取高员三级电力工程及佐级养路工程。

　　“考选部”指出，今年养路工程类科共3129人报名，录取155人，要连过两关；通过笔试后，加考体能测验，得扛40公斤沙包，在20秒内跑完40米。

　　董保城说，公职考试目前仍根据学历分等级，但随着高等教育普及化，这种分级已无多大意义；不管博士考上道班工，或成大二年级学生休学考上普考，都是个人选择，只要胜任工作，学历不重要。