央广网万安1月28日消息（记者胡斐 通讯员冯安琪 康美权）昌赣高铁万安隧道长13.95公里，是江西省最长的一条高铁隧道，昌赣高铁从这里通过只需要三分钟，而这背后是一群检修工长期昼伏夜出、躬耕于毫厘之间的守护。

　　春节期间，每天有80多趟列车从昌赣高铁万安隧道通过。每天的零点到四点，是列车停运期，也是隧道唯一可以检修的时段。为了保障列车运行安全，中铁南昌局专门组建了万安隧道综合检修队，50多名队员长期驻扎在这里。隧道地处深山，离驻地有15公里远，加上山路颠簸，又经常起雾，每天晚上师傅们吃完晚饭就得抓紧时间休息，到了九点就要起床出发，前往隧道口。遇到好天气还好说，要是遇到下雨这种极端天气，看不见，他们就只能下车冒着雨涉水走过去。跟着师傅们往隧道里走，刺骨的寒风刮在脸上，更是像刀割一样。昏暗的灯光下，阴冷的隧道里响起了清脆的敲击声，王小华的队伍开始了检修工作。时速350公里的列车通过隧道时，会产生10级以上巨大风力，很容易造成螺栓的松动。而这条长达13.95公里的隧道，一共安装了200多万颗螺丝钉。这些螺丝钉的检修，是最重要的工作之一。据中铁南昌局吉安西路桥维修车间支部书记王小华介绍，别看这么一颗小小的螺丝钉，要是它松动的话，都有可能被这个高速运行的速度带进去，击穿玻璃，对司机和乘客，都是致命的。

　　一颗螺丝钉的大小大约只有0.25平方厘米，这样的检查堪称“绣花功夫”。王小华是队里唯一一名女队员，她主动挑起担子，她的经验非常丰富，能够根据敲击的声音，判断螺栓有没有松动。每迈开一步，王小华平均要敲十几下，一个小时下来只能检查一公里，检查完整条隧道要花费王小华三到四个夜班。在隧道的另一头，温朗彬正带领另一个作业小组，对排水沟进行清淤。隧道穿山越岭，丰富的地下水都得通过这条排水沟排出去。一旦排水沟堵塞，水流漫上钢轨，会引发线路短路，严重影响列车的运行安全。由于空间狭窄，设备无法进场，只能通过人工一撬一撬地把淤积物给铲出来，这时气温已经降到了零下五度。每次下到水沟，温朗彬的鞋子里都会进满水，刺骨寒冷。但温朗彬认为，自己干了这一行，就要有担当，尽量把这个活做好。

　　这支队伍是新组建的，队员们来自五湖四海，平均年龄才30岁出头，他们中很多人的孩子都刚刚出生，来自陕西的岳毅已经八个月没有回过家了，他的手机里都是老婆发来的儿子照片，他说自己是在手机里看着儿子长大的。上个月是他儿子一岁的生日，但他都没有时间回去。他觉得，这是自己的工作性质决定的，既然选择了，就无怨无悔。而当每次看到高铁安全从隧道里通行，看到无数的孩子、儿女回家与家人团圆，他就和同事们一样，感觉自己的辛苦挺值的，心里也是甜甜的。