央广网财经讯 2014年1月2日，中交公路规划设计院有限公司裴岷山总经理做客央广网财经，和广大网友讲述港珠澳大桥设计、建造背后的故事。

　　港珠澳大桥情牵香港、澳门、珠海，三地共建共管，规模相当巨大，除此之外它的设计和建造也极具挑战。曾经有媒体称这座大桥见证了中国从设计建造桥梁的大国向强国的转变。

　　访谈实录：

　　裴岷山：因为我们的工程规模浩大，投资太大，需要能够让它有更长的服役期，这样的话会能取得更好的社会经济效益，所以就因为这20年标准的提高，在材料上面，在技术创新上面，各个方面都需要投入很大的努力，所以就是说它的标准高。那么环保要求最高，这也是港珠澳大桥面临的一个难题，因为我们都知道珠江口有中华白海豚，桥位区正好通过白海豚的保护区，所以呢我们一方面必须要面对怎么减少这个白海豚的干扰，另一方面，香港、澳门长期以来形成的对环保要求非常的高。比我们内陆环保的要求要高一个档次等。

　　珂歆：我听说三个地方标准都不一样。

　　裴岷山：对，所以我们在解决这个标准的问题的时候，采取就高不就低的原则。也就是说三地的标准不同，我们都是选三地中标准最高的作为我们的设计标准，所以它的标准是最高的。

　　珂歆：那这个标准在世界上也是一个比较高的标准？

　　裴岷山：应该说是，你像香港它采用的是英标，澳门是欧标，那我们大陆是中国标准。对欧洲和英国标准来讲，它的耐久性也就是它的使用寿命的要求更高。就像我们人一样，有的地方可能活到70岁就满足了，但是欧洲它可能要达到80岁的生活水准，所以就是说在这个标准上要达到一个很高的水平的话，我们要投入的相关的资源也是很大的。