央广网北京9月9日消息（记者刘柏煊）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，“外卖小哥”的职业安全问题再次进入大众视线。一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的报道在近日引起舆论关注。文中呈现了在系统算法与考核机制等多重压力之下，美团、饿了么等平台上的“外卖小哥”不得不争分夺秒完成订单，甚至有时为了抢时间，不得不“挑战”交通规则。就此，外卖平台饿了么9日率先作出回应，表示将尽快发布新功能，在界面上新增“愿意等待”按钮。这样的新功能能否破解外卖行业的老问题？

　　一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的报道再一次牵动整个外卖行业和消费者的神经。文中写道，系统算法等多方面因素都在不断加码对配送时间的要求，2019年，中国全行业外卖订单平均每一单的配送时长比3年前减少了10分钟。在配送时间这个定量面前，“外卖小哥”需要克服突发大雨天气、等电梯时间久、商家出餐慢等各种变量。

　　为了把失去的时间“抢”回来，“外卖小哥”有时不得不“挑战”交通规则，超速、逆行、闯红灯，而这一群体遭遇交通事故的数量也急剧上升。此外，“外卖小哥”群体在薪酬水平、人身保险等方面的待遇也不尽如人意。

　　与外卖员生存现状形成对比的是，文中写道，以美团为例，由于系统算法优化，过去5个骑手能送的餐，现在4个骑手就能送了，在2019年第三季度，美团每单成本同比节省了0.12元——这也帮助美团在2019年第三季度，多赚了整整4亿元。

　　报道发出后，美团、饿了么等外卖平台随即陷入舆论漩涡。

　　饿了么方面9日率先回应，表示将尽快发布新功能，在界面上新增“愿意等待”按钮。饿了么副总裁刘歆杨说：“饿了么会尽快发布新功能，在结算付款的时候增加一个‘我愿意多等5分钟或10分钟’的小按钮。如果你不是很着急，可以点一下，多给蓝骑士一点点时间。饿了么会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，他们也不用承担责任。”

　　而美团方面，截至发稿，还没有作出公开回应。

　　在互联网经济专栏作家仝志斌看来，不少舆论观点将矛头指向外卖平台的系统算法可能比较片面，多个方面实际上都有对压缩配送时间的诉求。仝志斌说：“平台方面用速度决定竞争力、摊销成本，有速度才能以规模效应促进整个行业的增长；消费者方面用速度这个标准对平台进行筛选，获得更好的消费体验。速度是一个关键因素，不仅是外卖行业，快递行业也一样。我觉得算法因素是非常不重要的，甚至是可以忽略不计的。”

　　那么，如何破解“外卖小哥”职业安全的老问题？

　　中国人民大学公共管理学院教授、国家发展与战略研究院研究员马亮认为，除了多些理解，还要多些实质性举措。例如制定保障劳动者权益的行业标准或行业公约。

　　马亮说：“外卖企业更应反思的是如何改善劳动者的工作条件，使他们可以有尊严、体面地获得应得的收入。与此同时，平台企业之间在市场竞争的同时，也应考虑形成产业联盟或行业协会，制定符合行业发展趋势特别是保障劳动者权益的行业标准或行业公约，使相关企业能够朝着更加规范健康的方向发展。当然，相关政府部门也应加强对平台企业的监管。”

　　从短期来看，仝志斌认为，要在平台内部为“外卖小哥”群体广开申诉渠道。“平台一定要给外卖员一定的申诉渠道。有些外卖平台对外卖员实行类似‘一票否决制’的，对外卖员的考核过于苛刻，动不动就罚钱、扣钱。外卖员在评价体系中实际上处于劣势。平台一定要给外卖员开放合理的申诉渠道，制造一种公平的环境，这很重要。”仝志斌说。