央广网北京6月9日消息（记者赵珂）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，乘用车市场信息联席会8日发布的数据显示，5月份乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%，这是11个月以来同比增速首次恢复正增长。今年年初疫情发生后，车市在2月经历了大幅下降78%的低谷后逐步恢复，3月和4月分别下降40%和3%，V型回升的良好态势得以确认。
车市走强原因
乘联会秘书长崔东树认为，各地促消费政策逐步启动，大幅改善了消费信心，再加上家庭购车和换车需求持续释放，拉动车市持续走强。他分析：“各地促进消费的政策在4、5月份逐步落地，对5月份消费者购车带来很好的促进作用。同时，车市消费升级比较强，中高端车型表现比较优秀，比如豪华品牌、新能源车高端品牌表现都极其抢眼。”
新能源车为何低迷？
相对于乘用车市场V型反转，新能源汽车表现稍弱一些，市场呈现U型反转的态势。5月，新能源车零售整体同比下滑30%。崔东树表示，供需两端的因素导致新能源车市场陷入阶段性低迷。他分析：“补贴退坡之后，消费者对于购买新能源车的热情下降。再加上世界性的低油价，导致消费者购买传统汽车的热情较高，进而导致新能源车市场陷入阶段性低迷。目前，由于疫情导致自主品牌车企盈利状况恶化，他们也没有更多的钱为销售新能源车进行补贴。供需两端都导致新能源车销售比较低迷。”
如何促进新能源车发展？
根据乘联会提供的数据，5月份，特斯拉新能源车的销量排在第一位。崔东树直言，对于国产自主品牌发展新能源车应该继续给予一定的支持。另外，在基础设施配套和用车成本方面，也应该给消费者提供更多的福利。
崔东树表示：“政府工作报告明确提出，我们要发展充电桩，来鼓励新能源产业链的发展。在油价特别低的情况下，我们也要对电价给予一定的优惠，这样才能使新能源车相较于传统汽车性价比的优势不至于被过分削弱。各地政府都应该采取措施，在老小区改造时，把充电设施的改造和充电费用的下降变成消费者的福利，这对新能源车的发展会有很好的促进作用。”
6月车市有望打破淡季
6月是车市淡季。不过，今年6月是中西部地区轻型车国五车型的最后生产和进口时间节点，也是重型城市车辆执行国六a标准的节点，有利于产销增量。同时，6月各地车展已经正常启动，各地促消费政策也持续推进。分析人士认为，6月份汽车市场会打破往年淡季市场规律，销量将与5月份持平。
