央广网北京12月30日消息（记者蒋勇）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，位于印度尼西亚第四大城市万隆市郊区的一处建筑工地上，红旗招展、机器轰鸣，中国工人正在紧张作业。这里正在修建连接印尼首都雅加达和万隆的高速铁路——雅万高铁。雅万高铁通车后，雅加达到万隆的行车时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟左右。

　　雅万高铁全长142.3公里，最高设计时速350公里，是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、沿线综合开发等全方位整体走出去的第一单。中国中铁印尼雅万高铁项目总经理张伟说，虽然目前中国高铁运营总里程超过3万公里，中国高铁的名声也远播海外，但想让中国高铁技术真正得到国际认可，做好雅万高铁这个海外第一单尤为重要。

　　“好的开头是成功的一半，雅万高铁建好了一定会给其他国家带来很好的示范作用，所以我们要把雅万高铁高质量地建成，将来还要高质量地运营维护它。我们要有一个目标，100年后雅万高铁还在运营。”张伟说。

　　雅万高铁施工现场（中央广播电视总台央广记者 蒋勇 摄）

　　为了高标准完成雅万高铁项目，中方施工人员对于工程质量的把控几近苛刻。作为雅万高铁中方施工单位之一，中铁四局承担了雅万高铁项目唯一供高铁车辆停放维修的动车所——德卡鲁尔动车所建设任务。由于动车所所处位置爪哇岛多火山和地震，火山灰遇水形成的淤泥层深达25至30米，如果不解决这一问题，动车所即便如期竣工，很有可能在短时间内遭遇不均匀沉降而变成危建。

　　德卡鲁尔动车所施工现场（中央广播电视总台央广记者 蒋勇 摄）

　　中国中铁雅万高铁项目经理部第二分部（中铁四局）总工程师陈翼介绍，施工团队最终选择采用预应力管桩进行复合地基处理技术，成功解决了地基沉降的难题。陈翼说：“国内一般控制在30米以内，这个地方管桩一般在52米，通过这种长桩来控制沉降，第二种方式是通过真空预压排水的方式进行预处理，效果非常好。”

　　除了克服技术上的难题，中方施工团队在印尼还要面临语言和文化上的差异。为了能迅速融入当地，中国中铁印尼雅万高铁项目经理部第二分部（中铁四局）积极组织中方员工学习当地语言，同时大量聘用本地员工。根据中国中铁披露的数据，雅万高铁项目中方人员600多人，聘用印尼籍员工达到了2500多人，在快速融入当地文化的同时，也极大地解决了印尼老百姓的就业问题。

　　中国中铁印尼雅万高铁项目经理部第二分部（中铁四局）副经理刘阳说，从远期来看，雅万高铁全线贯通后，将成为拉动雅加达和万隆两大城市圈经济增长的新引擎，极大地造福印尼人民。“不仅仅是道路联通，实际上它可以使两大城市的经济圈产生交融，包括人才流动、异地定居等，整个商业圈被带动起来，这一块的实际作用很多印尼人还没有意识到。”