央广网北京8月29日消息（记者张子雨）据经济之声《天下财经》报道，自动驾驶，从去年开始就是科技圈里的热门词汇。通用、优步、特斯拉，这些世界知名的公司都砸下重金在这个领域积极布局。而在国内，百度的无人驾驶技术独树一帜，而百度自动驾驶技术的快速发展，也少不了海淀区的鼓励和扶持。

　　经济之声系列报道《科技创新看海淀》推出第四篇，百度Apollo平台：构建全球自动驾驶枢纽平台。

　　8月23日，百度和长安汽车签署战略合作协议，双方将在自动驾驶、车联网，新能源等领域进行战略合作。百度阿波罗平台的对外合作，再进一步。从去年7月推出以来，阿波罗平台已经与长安汽车、宝马、戴姆勒、福特、现代等众多知名汽车品牌达成合作，截至目前，生态合作伙伴规模已达到119家，成为全球最开放、最强大、最完整的自动驾驶生态。

　　阿波罗平台拥有海量数据的仿真引擎，提供技术领先、覆盖广、高自动化的高精地图服务，以及基于深度学习自动驾驶算法，帮助汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴结合车辆和硬件系统，快速搭建属于自己的自动驾驶系统。

　　阿波罗平台的诞生可谓赶上了业界的东风，在去年7月，百度CEO李彦宏坐着百度无人驾驶汽车参加一年一度的百度AI开发者大会，阿波罗平台一举成名。然而今年3月，优步旗下自动驾驶汽车在美国发生交通事故，导致行人死亡的事件，却让这项新技术的上方，飘起了一丝阴云。

　　同样也是在此时，国内关于自动驾驶的管理规范也在逐渐完善，3月22日，北京市颁发了首批自动驾驶测试牌，北京市交通委员会科技处处长葛昱介绍，2017年12月18日，北京市交通委会同市经济和信息化委市公安局公安交通管理局印发了全国首个《自动驾驶道路测试的指导意见和实施细则》，为本次自动驾驶道路测试工作确定了基本的制度框架。

　　自动驾驶的测试，则离不开海淀。目前，北京已经组织建设了首个占地200多亩的海淀自动驾驶封闭测试场地，包括城市、乡村的多种道路类型。在北京经济技术开发区、海淀区和顺义区还确定了33条共计105公里的首批开放测试道路。

　　在海淀区的支持下，百度成为第一批拿到测试牌照的自动驾驶企业。百度在3月拿到了5张T3牌照，这也是国内最高级别的自动驾驶测试牌照。对于这张牌照的用途，进行现场测试的百度工作人员这样解释：“根据美国汽车工程学会分级，L3第三级以下是以人为主体，车辆是一个辅助的功能。L4以上是车为主体，四级和五级自动驾驶是不需要驾驶员的。目前我们这个申请的测试资质是T3，可以认为是按照第四级自动驾驶，但因为我目前在测试阶段，车上一定要有安全驾驶员。”

　　对于百度阿波罗平台的安全性，百度自动驾驶技术总监陶吉很有信心。“驾驶员可以从油门、控制、刹车这三个控制量上随时去接管这个车辆。就是说，人类拥有绝对的控制权，同时我们的车上还有一个紧急按钮，在出现特别紧急的情况，拍一下那个按钮，整个车辆彻底断电。多重的保障可以保障安全行驶。”陶吉说。

　　在海淀副区长孟景伟看来，海淀区对于企业创新的扶持方式很多，百度的自动驾驶，就是一个典型的案例。他说，通过“首台套”、订购和政府购买服务等多种方式，帮助企业的产品扩大市场。

　　孟景伟也提到，扶持科技创新，不只是给企业提供更完善的发展空间。如何让科技和大众的生活结合在一起，同样是一个重要的课题。“专门建设科技公园，像百度、小米这些企业他们都很有积极性。科技公园要体现海淀的科技特色，同时企业把他们的产品在公园里进行展示，跟老百姓有一个及时的交流互动。也就是在科技城市、科技政府、科技公民建设当中，发挥企业的作用。”