央广网北京9月21日消息 据经济之声《天下财经》报道，全国收费公路的收支问题，一直是大家关心的问题。交通部近期发布的一个数据引发关注，数字就是3187亿元。

　　交通部汇总统计数据：缺口3187亿元

　　交通部汇总了各地收费公路的统计数据后，得出结论：2015年收费公路通行费收支缺口3187亿元。

　　具体来看：2015年，全国收费公路通行费收入为4097.8亿元，支出总额为7285.1亿元，收支缺口3187亿元，与2014年相比扩大了1616.2亿元，缺口增幅102.9%。

　　交的钱并不少 都用在哪儿？

　　不少人感觉，过路费，车购税、燃油税，交的钱并不少，为什么收费公路的收支缺口还是像雪球一样越滚越大？这些钱，都用到了哪里？

　　交通运输部公路局路网管理处处长陶汉祥解释，这三笔钱，车购税主要用于道路建设，仅能满足全部资金需求的15%。燃油税覆盖非收费公路三成的养护资金，通行费中的八成要偿还债务，其他两成则用于养护、运营收费公路。单是2015年，全国收费公路支出中还本付息支出就达到了5749.8亿元，占比接近79%。以武汉十堰高速为例，去年还本付息达25.13亿元，而当年通行费收入仅15.54亿元。

　　陶汉祥表示：“收支缺口扩大的原因，一个是因为新建成通车的收费公路，尤其是高速公路导致收费公路整体债务规模是继续扩大，债务余额增加了17.8%，但是通行费的收费才增长4.9%。同时随着收费公路剩余偿还期限的减少，每年偿还债务本金的需求也在增加。”

　　专家释疑：收费公路债务风险可控

　　当前，我国仍处于高速公路加速成网期，尤其是十三五期间，我国将重点建设构建高品质的快速交通网络，任务之一就是基本实现高速公路对城区20万以上人口城市的全覆盖。交通运输部公路科学研究院研究员虞明远解释，预计在此期间，收费公路的收支缺口还可能继续扩大。但总体来看，收费公路债务风险可控。

　　虞明远说：“大家知道，按《国家公路网规划（2013年—2030年）》的规划是11.8万公里，现在到了15年底，已经建成了9万多公里了。剩下的大头会在十三五期完成，如果还在现有的一个交通量，一个收费政策的情况下，我估计收支缺口还是比较大。但是随着高速通车年限越来越长，现有一些高速的交通流量会显著提升。尽管这两年缺口大，我们看，风险还是可控的。而且十四五期，估计大规模的建设是差不多了。那么这时候，这个收支缺口会逐步缩小。”