央广网财经北京7月14日消息 据经济之声《天下财经》报道，昨天（13日），国家机关事务管理局、国家发改委等五部门联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了公务用车“新能源化”的时间表和路线图。根据规定，凡是全部或部分使用财政资金的国家机关、事业单位和团体组织全部都要落实这一方案，层级之多尚属首次。近期，新能源汽车利好政策不断释放，显示出国家落实新能源汽车发展战略的决心，但是，新能源汽车一直处于“久推不广”的困境，此次发布的实施方案是否能破开这个局面？天下财经值班编辑田芳毓昨晚就此采访了中国国际经济交流中心专家徐洪才。

　　记者：此次政府带头推广新能源汽车有什么积极意义？

　　徐洪才：首先，它可以培育消费热点。车是一个很大的消费需求，但我们传统的消费方式造成的污染比较大，因此政府在调整这种消费结构，引导未来汽车市场的发展方向，可降低我们的环境污染，促进生态文明建设。

　　记者：对于这一次公务用车的新能源化方案，哪些具体措施最具可行性？在推广过程中，可能遇到的最大阻力是什么？

　　徐洪才：既然是五部委下达这么一个时间表，那么执行的政府机关和公共机构落实起来应该没有什么问题。而且更新的设备比例是逐年增加的，对不同地区也区别对待，对PM2.5比较严重的地区加点码，今年完成的目标不能低于15%等等。另外，给予的一些优惠政策也没有问题。我觉得最大的困难恐怕还是解决配套的问题，特别是设施服务体系这一块，要及时跟进。如果不配套的话，那这个事推广起来可能有一定的难度。

　　记者：新能源汽车“久推不广”一直是个大难题，要解决这个问题，还有哪些措施应当补充到方案中？

　　徐洪才：首先是一个成本问题。新能源车的价格有点偏高，普通老百姓的消费能力还受到一定限制。第二个是消费观念还有习惯的问题。大家对这个新生事物还有一个认同的过程。

　　核心问题恐怕还是新能源车本身的性能总体上跟传统车相比有很大的变化，要彻底颠覆性的改变这样的消费结构，不是那么容易的。现在政府率先推广，但这在全国汽车消费当中占的比重还比较小，整体上改变这样一个消费还有待于技术的进步，与相关的政策配套，特别是这些服务设施的配套，这是最关键的。