央广网财经北京8月7日消息 据经济之声《交易实况》报道，进入中国市场，在获取垄断性暴利的道路上“飙车”多年之后，美欧日系汽车厂商们现在不得不紧急踩一下“刹车”。

　　昨日上午，发改委秘书长李朴民在促进生产性服务业发展的新闻发布会上透露，对奥迪、克莱斯勒的调查表明，两家车企确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。他同时透露，“国家发改委近日完成了对日本12家企业汽车零配件垄断行为的调查，并将依法进行处罚。”

　　这并非日系零部件企业首次吃“罚单”。去年9月26日，根据美国司法部发布的通报，日立汽车、三菱电机、三菱重工等9家日企承认操纵美国汽车零部件价格，为此将支付超过7.4亿美元罚款。

　　中国乘用车联席会副秘书长崔东树表示：“任何国家都不会容忍外资企业在本国赚取垄断利润。”

　　随着反垄断调查的深入，豪华车、零部件价格以及维修保养等的费用都会下降，中国消费者将迎来更好的消费环境。对相关车企和经销商而言，冲击难以避免。此轮反垄断调查对于整个中国汽车产业格局将带来哪些具体影响？交易实况记者采访了《品质汽车》总编张兆虎。

　　张兆虎指出，商务部、工信部、发改委对于此事一直在做调查，从奔驰宣布售后服务价格降价，到汽车产业的进行反垄断调查开出罚单，短短一周之内就听到大量的新闻。但是这件事情并不是新闻，它是我国汽车市场发展历史遗留下来的问题。多年以前有过一个汽车品牌的营销办法，明确指出要进行品牌4S店为主的经营，这埋下了不合理的伏笔，各个品牌来通过建4S店来进行品牌管理，现在发现市场上出现了巨大的垄断价差，这种不合理是由什么造成的？既有市场畸形的需求，同时也有市场的不成熟和当时政策制定上的一些短板。现在通过反垄断法调查可以说是亡羊补牢，但是现在做还不晚，路虎和奔驰都在降价，不管降价是真的降还是只是应付差事，起码看到了一种态度，这种态度是市场倒逼的，是消费者倒逼。通过竞争促使某些企业放下一个高高在上的姿态，这件事情无论怎么说都是一件好事。

　　国外一些品牌的汽车降价，必然也会压缩到国内自主品牌汽车的市场份额的空间，这对于中国汽车产业有会什么样的影响？对此，张兆虎表示，从短期来看，进口车已有降价趋势，这个趋势还会延长一段时间，接下来可能会延伸影响到一些合资品牌的高端车。虽然自主品牌现在开始往高端走，但还是有些乏力，长期来看，从前端市场向售后服务市场来转变，这种业态的变化是长期的趋势。

　　对于近期频发的反垄断调查，广州市社科院副院长朱名宏认为，反垄断调查客观上是有利于竞争力较弱的企业发展。因为强势企业此前在垄断经营中赚取了过高利润，现在通过反垄断调查降低利润，弱势企业的相对利润水平也就提高了。这就缩小了两者之间的竞争差距，有利于各个产业在公平竞争中更良性发展。

　　对于反垄断调查对过国内汽车产业格局的影响和二级市场相关公司的影响，交易实况采访了笃信盛丰资产管理有限公司总经理刘英。刘英认为，此举利长期看利好国内汽车行业，而从国内车企近一年的业绩表现来看，也呈现乐观的态势。