【导读】交通运输部表示：征收交通拥堵费应广泛征求社会各界意见。

　　央广网北京9月26日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，交通运输部新闻发言人梁晓安今天在例行新闻发布会上表示，征收交通拥堵费是关系广大人民群众切身利益的重要大政策，有关城市、部门一定会深入系统地研究，广泛征求社会各界意见，科学制定规划和方案。

　　中秋刚刚过去，国庆即将来临，这两天北京等城市拥堵加剧，让开车一族叫苦不迭，有关“拥堵费”的讨论再度升温。

　　“拥堵费”对缓解交通拥堵、减少污染有没有作用？这是讨论的一个焦点。国外有很多征收“拥堵费”的城市，但效果评价不一，原因就在于，道路交通拥堵是一个综合的复杂的问题，受到城市规划、道路设置、车辆剧增、管理水平等诸多因素影响。期望通过某招某式就能解决问题，确实不太现实，因此，对于“拥堵费”的功效我们必须客观评估，它只是多管齐下制堵的措施之一。

　　近日国务院发布了大气污染防治行动计划，北京市也启动了清洁空气五年行动计划，这些计划中都包括研究制定征收交通拥堵费的政策。看来征收“拥堵费”已经箭在弦上。但是还有一个大家关注的焦点，就是收来的钱怎么管理怎么使用。大家都希望收上去的钱也能花在改善拥堵治理空气污染上，比如说用来改善公共交通设施。总之，必须对“拥堵费”进行透明化管理，公开其使用情况，让人们知道收了多少钱、花在了什么地方。

　　征收交通拥堵费如今已经是箭在弦上，只是怎么征收、怎么管理和使用还在紧锣密鼓地研究中。经济之声特约评论员张彬就此事发表观点和看法，他认为征收交通拥堵费对缓解交通拥堵、减少污染有一定的作用。

　　张彬：只要是收费的政策必然会产生相应的效果，比如交通拥堵费如果收的价格比较高的话，势必有一部分私家车主会放弃私家车进城的方式，而改乘其他的公共交通，这样肯定就会减少车流，同时也会对北京大气的污染以及环境的治理起到一定的改善作用。

　　收费目前来看可能是势在必行，但是相应的配套以及其他的一些方式也要掌握好，相关部门不能把希望全寄托在收费上。

　　资料显示，伦敦市政府说，征收拥堵费每年将会给他们带来1.5亿英镑的财政收入，这笔钱将被用来改善公共交通设施。张彬表示，大力发展公共交通是制堵的重要一环，伦敦的方法值得借鉴。   

　　张彬：如果北京不采取每天限行、收拥堵费的措施，几十年汽车发展下来，恐怕道路要比现在堵的多。随着汽车保有量的增加，未来相应的制度肯定还要配套执行。很多的私家车主也希望坐地铁、乘公交，但前提条件是要便利，要舒适，这是两个最基本的条件，这就需要我们相关政府部门在限制小汽车的同时也要大力发展公共交通，包括北京近一段时间推出的定制公交，包括潮汐车道，还有最后一公里交通毛细血管的打通等等，这是一揽子的城市交通整体规划，收拥堵费只能是其中的一项。