【导读】民营航空审批冰封6年后解冻，业内热议民营航企的第二轮热潮将要到来。6月5日17点，经济之声评论：民营航企的第二轮热潮即将到来？

　　中广网北京6月5日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，自从2007年7月，中国民航局公告"2010年之前暂停受理设立新航空公司的申请"之后，到今年5月份，已有近六年的时间未受理设立新航空公司的申请。而在刚刚过去的5月，云南瑞丽航空和山东青岛航空两家新航企筹建初审获批，紧锁六年的大门豁然敞开。

    这两家获批筹建的航企最引人关注的是它们都是由民营资本控股，民航局局长李家祥日前在中国民航发展论坛上说"民营企业将成我国民航业发展生力军"，这让业内纷纷讨论，民营航企的第二轮热潮即将到来。

    2004年，民营资本首次获准进入航空市场，随后掀起第一波民营航空热潮。2007年之前，民航业的发展可以用"火热"来形容，新航企接连成立，资金源源不断地涌入，这种爆发式增长也带来一系列问题。2007年夏天，民航局选择给行业降温，这一降就是三年。之后，2008年金融危机爆发，航空业一下子从巅峰掉入谷底，直到2009年、2010年才逐渐恢复。然而2010年，又发生了河南航空伊春空难，民航局继续暂停受理新设立航空公司申请。

    在这六年冰封期中，第一波民营航空热潮中建立的民资控股航空公司大部分没能生存下来，而最终挺住的民营航企，已逐渐走出萧条，像春秋、吉祥都已经获准运营国际航线及京沪黄金航线，目前都进入了证监会的IPO排队名单。现在民航局航企成立的审批闸门已经重启，业内预计第二波民营航空热潮即将到来，这次民营资本进入航空业和上一波有何不同？在六年冰封中活下来的民营航企的盈利表现被认为比三大航还好，是否该看好民营航企的未来？

　　《央广财经评论》，经济之声特约评论员、中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军，评论这个话题。

    两家由民营资本控股的航企筹建初审获批，加上民航局局长李家祥说"民营企业将成我国民航业发展生力军"，很多业内人士表示，民营航企的第二轮热潮即将到来，接下来，会有大量民营资本进入航空业吗？