【导读】比亚迪公司总裁王传福在股东大会上放言，国内家庭消费一旦起动，比亚迪“分分钟”就可以造出豪华电动车“特斯拉”。6月12日16点，经济之声评论：特斯拉的富豪战略并不值得中国企业效仿。

　　中广网北京6月12日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，成立仅十年的特斯拉汽车，专门生产纯电动豪华汽车。今年一季度的财报显示，公司实现扭亏为盈，财报公布三天内，股价上涨超过50%，股价飙升至100美元以上。这也意味着，特斯拉股价在18个月内实现了翻倍。

　　美国特斯拉的表现，让人不禁联想到国内以新能源汽车著称的比亚迪。尽管受政策和消费环境等因素影响，比亚迪纯电动车在私人市场尚未取得突破，但其“公交电动化战略”已经在全球开花结果。英国、芬兰、加拿大、荷兰、乌拉圭、巴西、保加利亚等国家都与比亚迪签订了电动大巴K9的采购协议。比亚迪的电动大巴K9同样开到了美国。

　　比亚迪会不会去复制特斯拉的成功呢？其实现在至少能为比亚迪提供一种反向思维。以往提到电动车，人们就会觉得高昂的价格会成为其发展的最大障碍。但是特斯拉却反其道而行之，不把电动车作为交通工具，而是造更高端的车，为小部分更高端人群提供展示他们与众不同之处的产品。这在国内目前电动车政策及基础设施不完善，尚不能大规模推广的前提下，不失为一种可行的思路。

　　经济之声特约评论员、中国汽车流通协会副秘书长罗磊，评论此话题。

    发展纯电动车不能急于求成 中国市场不同于美国市场

　　“家庭消费一旦起动，比亚迪‘分分钟’就可以造出‘特斯拉’。”比亚迪公司总裁王传福在股东大会上“藐视”特斯拉的豪言，再次成为汽车界的争议话题。

　　罗磊：我认为，发展纯电动车我们不要急于求成。特斯拉目前在金融市场表现不错，股票翻倍，但是，我并不认为特斯拉是一种模式。因为，第一我们要发展新汽车时，必需要有自己的核心技术，特斯拉没有自己的核心技术，几乎完全是靠集成或整合资源来实现造车理念；同时，特斯拉的定位跟电动车定位也不同，特斯拉定位是高端。特斯拉的成功能持续多久，我不认为它具有成功的可持续性。

　　目前国内纯电动汽车价格还比较高，充电时间也比较长，也在制约着普通消费者购买纯电动车。再加上在培育消费者习惯方面，我们还有很长的路要走，所以有人分析，在美国新能源汽车市场陷入窘境时，中国市场应该是特斯拉寻觅的最大的富人区。

　　罗磊：这可能会走入误区。首先，中国消费理念跟国外不一样，中国市场环境跟美国也不一样。拿富人来说，中国富人靠豪车打标签，比如富人开宝马7、奔驰S、奥迪A8，富二代开玛莎拉蒂。在西方国家，他们的标签跟中国不太一样，第一打理念，还要打慈善标签，西方国家的很多富人首先把自己粉饰成一个慈善家，每年拿出多少钱来捐助慈善事业，我们国内也要鼓励富人关注慈善事业。另外，他们打一个领先的标签，比如要节能环保，纯电动车在某种程度上迎合了西方富人的理念。