【导读】全国多个省出台规定，要求领导的公务用车逐步换乘国产车。国产车可能迎来春天。经济之声评论：国产车迎来"春天"不能光靠"政府一阵风"。

　　中广网北京2月4日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，近一个月来，宁夏、湖南、甘肃、新疆等多个省级党委政府出台文件规定：领导人换乘公务用车，需选择国产自主品牌汽车。上海、广州等地也已经开始行动，选择自主品牌汽车作公务用车。另外，海口、杭州等地市也相继出台细则，要求市委、市政府领导逐步换乘自主品牌汽车，而且是首次作为各级常委会的硬性规定。在汽车限购令、油品质量将要升级等多种消息的影响下，国产品牌汽车的前景引发了市场担忧，这次省部级领导带头乘坐国产车，是否能给国产车带来持久的利好？

　　《央广财经评论》本期嘉宾：《品质汽车》杂志主编张炤虎。

　　国产车进入公务车市场是必然趋势，当初自主品牌不被选择是因为没有合适的车型。

　　鼓励公车使用自主品牌，早在2011年就有过尝试，而且当年工信部等部门联合发布公告《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，在业界看来是最有实质性的鼓励措施，但都没有起到明显的效果。这次，各省、市级自己发文，有的甚至做了硬性规定，这次的政策"升级版"，是不是能给国产车带来很大的利好？

　　张炤虎：之所以之前我们雷声大雨点小，一个重要的原因是因为自主品牌没有适合省部级领导所用的车辆，现在包括吉利、帝豪，包括奇瑞，包括上汽的荣威950，还有像新红旗，可以说现在已经提供了一批可以使用的车辆。在这种情况下我们有的放矢就可以做这件事情。这个话题从两个方面来讲，一方面自主品牌的确迎来了春天，可以向世人宣告我们中国可以提供更高品质的车辆；但是另外一方面，自主品牌尚无法在节能和环保上提供更多的适合市场需求的这种产品，我觉得这才是自主品牌未来发展的关键。省部级领导用车只不过提供了一个更广阔的市场，新的市场空间，和一个形象先试的作用，并不能从根本上解决现在自主品牌所面临的困境。

　　不少领导要靠奥迪来撑场面，这样的传统观念如果不改，恐怕国产车还是不能够唱主角。

　　张炤虎：对奥迪的选择是有历史原因的。在上世纪80年代红旗是标准的公务用车，由于它油耗高、质量比较差，所以到后来这部分车型就停产了，取而代之是一汽生产的奥迪100，之后就是奥迪A6，加上当时上海通用的别克，一步一步走到现在。事实上同类的产品比如说像宝马和奔驰它的质量也不差，但是因为品牌过高，所以我们不愿意去选择它。如果说选择奥迪的替代品就是往奥迪下面的品牌去选择，与其那样还不如选择自主品牌。随着自主品牌实力的提升，我们自己的一些产品已经在接近奥迪的品质了，所以我们在选择的时候并不是说只能选择奥迪，如果我们现在政策上决定就是选择自主品牌，我觉得奥迪对公务市场一家独大的局面就会逐步的得到改变。