【导读】稳增长"重用"产业政策，新一轮汽车下乡和以旧换新有望启动。投资与消费"两手抓"，能不能实现"两手都要硬"？

　　中广网北京5月29日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，《上海证券报》今天报道，国家相关部门将出台汽车下乡、以旧换新等刺激消费政策，并将在近日公布。今年将实施的汽车下乡政策，主要是推进1.3L排量以下的微车进军农村市场，对农民购车给予车价10%的经济补贴，最高每辆补贴5000元人民币。汽车下乡是根据国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》提出的一项惠农政策，从2009年开始到2010年底结束，国家投入了50亿元对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型客车，给予一次性财政补贴。政策实施期间，保守估计拉动汽车消费超过一千亿元。经济之声特约评论员、商务部研究院消费经济研究部副主任赵萍做评论。

　　随着众多利好政策在2010年退场，有人说自主品牌去年几乎进入"裸奔"状态。中汽协的数据显示，去年乘用车自主品牌销量和市场占有率同比都出现了明显的下降。自主品牌去年的销售情况不理想，这是不是汽车下乡政策恢复的直接原因？

　　赵萍：对，去年整个汽车行业销售情况都不是特别好，增长只有2.45%，而零售行业的增长只有14%左右，所以这个增长速度都远远低于社零总额的增长速度，可以说汽车的销售不理想拖了去年消费增长后腿。在这种情况下，关注相应的补贴政策对于带动经济增长非常有好处，今年前几个月消费增长出现了增速回落态势，因此保增长的压力比较大。在这种情况下，出台相应的消费刺激政策对于消费增长是有利的，而且更应该关注的是汽车的产值占整个工业产值的10.5%左右，而消费占比就更高了，在这种限额以上的消费当中，汽车占比一直保持在25%到26%左右，所以汽车消费增长能够明显的拉动消费增长，也能够带动上游工业产值的快速增长，所以出台相应的汽车消费政策对于保增长的作用是巨大的。

　　数据显示，截至去年底的近两年时间里，家电、汽车、摩托车下乡一共拉动了超过五千亿元人民币的销售，家电和汽车的以旧换新大约是拉动了1700多亿元人民币的消费。从长期来看是不是具有更加强盛的生命力？

　　赵萍：我认为它的作用还是较为明显的，因为从车价与人均GDP的比例关系来看，我们国家仍处于汽车普及较快增长的区间，只是由于限购政策的出台、汽车使用成本上升等因素打击了消费者的消费信心，因此去年汽车消费尤其是零售额的增长出现了明显的下滑。在这种情况下，出台相应的补贴措施尤其是在农村汽车还不够普及的这种地区，对于鼓励老百姓购买汽车效果会比较明显。在城镇里，排放标准不断提高，而一些老旧汽车对环境自然的消耗比较多，尤其是环境污染的压力比较大，在这种情况下出台相应的以旧换新政策能够进一步鼓励老百姓购买对资源影响比较小的汽车。