导读：汽车市场分销转战二三线城市，区域销售成为主流。汽车销售市场为什么从一线城市转向二三线城市？与一线城市相比，二三线城市汽车市场的营销策略会有哪些不同？我国自主品牌能否在分销转战中找到突破口？

　　中广网北京12月1日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，从目前国内汽车市场的发展趋势来看，一线城市需求放缓，二三级市场将主导车市。于是，汽车品牌商、经销商纷纷把营销主战线向二三线城市转移。自主品牌海马汽车销售公司总经理吴刚最近提出，明年将重点发力二三线城市，并且会签约区域强势经销集团，做精做强重点区域。东风雪铁龙副总经理德拉莫特也在微博上说，明年雪铁龙汽车的市场增长点主要在二线以及三线城市。为了保持市场占有率，东风雪铁龙的4S销售网点数量将从年初的大约280家增加到年底的356家，明年还将在此基础上增加80家，主要覆盖新兴市场。

　　我国汽车市场从2004年开始进入高速发展时期，随着一线城市市场的逐步成熟与饱和，同时在城镇化与新农村建设加快步伐的背景下，乡村基础设施建设和社会保障在不断完善，农民收入水平大幅提高，使广大农村人口对汽车的需求量日益增长。特别是车辆购置税优惠、汽车下乡购车补贴等相关国家鼓励汽车消费的政策出台，更是对新车的销售起到了积极的促进和驱动作用。

　　数据显示，目前我国汽车在二三线市场的增长率为一线市场的3倍左右。而在未来5年至10年内，二三线市场依然会保持高速增长，成为车市发展的根据地。

　　那么，众多车企和经销商为什么纷纷把目光从一线城市转向二三线城市？与一线城市相比，二三线城市汽车市场的营销策略会有哪些不同？经济之声特约评论员、中国汽车新闻工作者协会常务副理事长李元胜对此作出点评。