尽管备受关注的京津冀协同发展规划至今尚未出台，但三地政府积极推进这一战略的行动却接踵而至。

　　近日从京津冀三地相关部门传出消息称，刚绘制完毕的“8幅地图”已于近日上报。这8幅地图切合了三地交通、产业园区、环保等协同发展的热点，为协同发展决策提供了参考。“京津冀合作今非昔比，过去提京津冀一体化还有些超前，而今则恰逢其时。”国务院研究室副主任黄守宏近日发表演讲时称。

　　然而，在京津冀一体化中遇到的难题也不少，包括如何缩小30年未解决的三地各项福利的反差等。“过去河北长期支援北京，现在该是北京反哺河北的时候了。”10月9日，河北省发改系统某处级官员这样向《华夏时报》记者表示。

　　三地合一加速

　　言及8幅地图，天津市测绘院七分院副院长罗康认为，通过《京津冀产业园区分布图》，可看出北京、天津的国家级产业园区和省级产业园区相当多，而河北却寥若星晨。

　　相比河北，天津的优势更突出。国务院日前正式批准天津港口岸新一轮扩大对外开放计划。此次批准的天津港口岸开放水域从470平方公里扩大到1590平方公里，码头岸线总长从78.9公里扩大到148公里，批准新建的码头泊位从75个增至146个，开放程度大为增加。2013年，天津港货物吞吐量突破5亿吨，位居世界第四位，是中国对外开放前沿阵地。

　　眼下三地紧锣密鼓地合作还有不少，尤以河北的表现更积极。10月8日，河北省省长张庆伟主持召开省政府常务会议，研究部署深入推进京津冀协同发展等工作。会议听取了关于河北省推进交通、生态环保、产业三个领域率先突破任务分工的汇报。

　　此前的9月4日，京津冀系统发展领导小组第三次会议在北京召开，会议审议京津冀交通一体化、生态环境保护、产业协同发展三个重点领域率先突破方案。

　　而在7月31日，河北省曾组团到北京市考察、座谈，双方签署了7项合作协议，涉及共同推进曹妃甸、北京新机场临空经济合作区、中关村在河北转化基地、张承地区生态环境建设、交通一体化、市场一体化、物流业协同发展等。此外，天津市相关领导8月6日赴京签署了落实两地协同发展重点工作协议，囊括交通一体化、环境保护、天津未来科技城建设、共建滨海-中关村科技园、推进市场一体化5个框架协议。

　　而今三地的企业也开始发力。近日，天津市驿动同联科技投资发展有限公司董事长毛智斌告诉本报记者，随着京津冀一体化的提速，产业集群竞争力进一步增强。“我们正搭建一个互联网产业园区，对接京津冀一体化产业。”毛智斌说。

　　“随着京津冀一体化国家战略的落实，天津的地位越来越重要，而北京的产业外溢效应越来越明显，天津、河北的经济发展更协调，京津冀一体化明显加速。”中国投资论坛区域经济投资促进中心主任齐伍军对本报记者表示，但如何制定京津冀协同发展规划考量决策者的智慧。