自“央视3·15晚会”曝光大众车DSG变速器存故障以来，大众汽车显然“压力很大”。3月20日，国家质检总局网站发布通知，指出因DSG变速器故障，大众汽车、一汽-大众、上海大众决定自今年4月2日起，召回缺陷汽车共计38.42万辆。三家公司将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。

　　昨日晚间，上汽集团发布公告，透露公司旗下合资企业上海大众汽将召回共计13.10万辆汽车，具体包括：2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生产的途安5座1.4T、途安7座1.4T、明锐1.8T、明锐1.4T、朗逸1.4T、昊锐1.4T、新帕萨特1.4T、新帕萨特1.8T。

　　在中投顾问高级研究员李宇恒看来，“再次曝出大众DSG故障对大众形象的负面影响有限，但这体现了汽车召回将逐渐成为常态，消费者对汽车召回的认识也将变得理性。”

　　昨日，记者以故障车车主的身份致电质检总局，根据工作人员的说法，质检总局最早从去年3月份就开始正式对此事件进行调查，与厂方进行协商，但大众方面一直“不承认”自己的车有问题，因此质检总局才下令“要求”厂家召回问题车。

　　事实上，大众汽车DSG故障早在几年前就已经出现，消费者也早已知悉。“最早接到消费者投诉，早在几年前就有了。”上述质检总局工作人员表示。

　　“买车的时候就知道大众的DSG可能存在安全隐患，但是当时看好大众把DSG质保延长到了十年，加上我住在郊区，道路宽阔，基本不需要频繁换挡，受DSG安全隐患影响的可能性相对比较小，所以就买了这款车。”一位来自杭州的高尔夫车主朱先生告诉《证券日报》记者。

　　不过，朱先生也向记者抱怨道：“大众对DSG质保的延长也是有捆绑销售的，就是你必须去4S店做这个质保，而4S店的费用相对较高，相当于延长质保的服务打了折扣。”

　　“大众改变以往通过延长保修期和软件升级的处理方式，进行大量故障汽车的召回将加大其成本的支出。”李宇恒指出。

　　所谓的DSG故障，实际上是指“干式离合器技术”，由于变速箱里没有“油”，这种技术比“湿式离合器技术”省油，“但散热差，一旦换挡频率高的时候，就会导致齿轮摩擦发热，造成磨损，使离合器产生间隙”，一位4S店员工告诉记者。

　　记者了解到，这并不是大众第一次针对DSG问题进行变相召回。早在去年3月，大众就曾为购买大众7速双离合变速箱问题向客户发出检查通知。通知凡是购买配备7速双离合变速箱（DSG）大众车辆的客户，即日起即可至大众授权经销商处进行免费软件升级，并为每位前来升级的消费者赠送了200元抵用券。

　　“去年4月份的时候，大众给我的车做了一次免费的软件升级，就是因为有媒体曝光了它的安全隐患。”朱先生补充说，“当时的这个软件升级就是为了减少换挡频繁程度的。”

　　值得一提的是，大众并不是召回了所有DSG的车，而是只召回了部分车型。由于去年12月份，大众已对装备DSG变速箱的车辆进行过技术改进，此后生产的车型都不在召回之列。以进口高尔夫为例，只召回生产日期在2008年12月至2011年9月之间的，“此次召回将在4月2日之后开始，届时4S店会根据车辆识别代码通知车主”，上述质检总局工作人员告诉记者。