央广网北京4月21日消息（记者赵珂） 据经济之声《天下公司》报道，易到用车创始人周航与乐视之间的口水仗有了新的进展。昨天，周航与另外两位易到的联合创始人杨芸、汤鹏发布联合声明，宣布辞去在易到的所有职务。
三人在声明中称，去年6月之后，由于乐视强势派驻了以彭钢为首的管理团队，作为易到创始团队，三人全都淡出管理层。并且应乐视要求，为避免引发外界过度猜测，影响融资，他们名义上保留人事关系并领取象征性薪酬。现在，为避免对易到的管理现状造成不必要干扰，正式辞去易到所有相关职务。
之前，周航曾经发声明质疑乐视挪用易到用车13亿储备资金，从而导致易到出现资金紧张，引发众多易到司机前往公司总部要求解释APP无法提现的问题。
随后，乐视和易到发布联合声明回应称，周航所说的“挪用13亿”，事实上是2016年11月，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定，这笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中，1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。
另外，易到声称即将召开董事会，讨论对于周航的处理，并就上述行为追究其法律责任。乐视法务总监刘晓庆表示，有一些情况目前还不方便对外披露，事情的真相会慢慢显露出来。
互联网评论人阑夕表示，现在周航等三人宣布辞职，是为了洗清乐视对自己名誉上的指控：“之前有一个对他们名誉有损的指控，是说他们明明淡出公司业务了，但还是在领工资。现在他们辞职主要是出于个人声誉着想。
校园VC创始人殷建松表示，周航预料到自己会被开除，索性先发制人，干脆辞职：“我觉得这个企业的最大价值还是创始人创造的，投资人投了钱，创始人被搁在一边，公司变成了一个融资的工具。也就说，周航本来是想‘抱大腿’的，没想到被‘大腿’给利用了。现在周航明明知道自己要被开除，抢先一步先发制人也不是什么坏事。”
2010年，周航创办了易到用车。2015年，因为资金紧张，周航感觉易到用车随时有可能倒下。就在这个时候，乐视汽车斥资7亿美元，收购易到用车70%的股权，成为控股股东。当时，周航曾把乐视称为拯救自己的“白骑士”。互联网评论人阑夕说，乐视和周航在度过最初的“蜜月期”后，矛盾逐渐积累，现在终于爆发。
阑夕表示：“2015年乐视投资易到的时候，双方对于彼此都有很高的期待，尤其是周航，一直以为易到从此以后有了一个比较好的“大腿”。但残酷的现实是，易到反而是越来越差了，据说周航也在谋划要把易到赎回来，找一个新东家。但是乐视认为，自己对易到的处理符合自己的战略规划，周航已经出局，没有资格在这里指手画脚。在双方都对彼此产生敌意的情况下，周航的团队选择了把矛盾公开化。”
乐视入股以后之后的2016年，是网约车市场急剧变化的一年。滴滴与优步中国合并，网约车的烧钱大战结束，各地的网约车新政陆续出台。在这个市场的关键期，易到却陷入内部的人事消耗中。有人说，在网约车市场上，易到是起了个大早，赶了个晚集，资本成就了后来者滴滴；两年前易到抱住乐视，试图以“生态”的力量解决资金困局，结果却是乐视遭遇资金危机，易到的处境变得更加糟糕。
然而，无论易到用车的处境有多糟糕，周航和贾跃亭却都不愿意放弃这颗棋子。校园VC创始人殷建松表示，易到用车的数据积累是一笔巨大的财富，对于希望做无人驾驶的公司来说非常有价值。互联网评论人阑夕则说，易到用车的业务模式是现在的风险资本最青睐的那一种，所以这家公司仍然一块难得的优质资产：“易到用车的业务是直接连接到用户端的，每时每刻都有现金流产生，不管这些现金是赚是陪，这类业务都是现在的资本寒冬中投资人最喜欢投资的品类。”
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