央广网北京8月26日消息（记者张奥 实习记者刘清宇） 据经济之声《天下公司》报道，僵持了6天之后，大众汽车向供应商低头。大众汽车宣布高尔夫、帕萨特生产线即将恢复生产，但代价是支付1470万美元的赔偿。要知道因为供应商断货，大众6家工厂停工6天，损失近1亿欧元，如今又要向供应商赔钱，到底是谁在欺负谁？

　　汽车行业分析师封士名的观点：大众有错在先

　　封士名：大众与供应商之间有合同，它提出先让部分零部件厂商停产，违约在先。大众长期以来实行零库存制度，生产线上不存任何备件的。根据订单，需要多少就让供应商在最短的时间内把零部件送到生产线上，这样它没有库存压力，可降低成本。但这巨大的成本压力加给了上游供应商，一旦它要增产必须得让供应商连日连夜加班加点做出来。

　　如果它不要，供应商流水线要减产，工作人员立马就停下来，它又不会支付停工费。问题就出在这一点，大众销量受阻，所以它在零部件需求上有所下降，提出停止采购。供应商一下超出了自己的忍受范围，加上日积月累的这种高成本的压力，终于就是爆发了。

　　这次与大众汽车叫板的供应商——Prevent，它是生产座椅、内饰、防护罩、刹车片、汽车涂料。工厂在欧洲和巴西总共有40家，长期以来被“甲方”大众欺负，而这次它彻底爆发了。它旗下有两家子公司——Car Trim和ES Automobilguss，他们在大众供应商体系中具有“单独性”，因此Prevent要求这两家公司断供，导致大众停工。封士名说，这就是为什么供应商要与大众鱼死网破的原因。

　　封士名：大众最核心的部件有双套供应商体系，但这一次事件当中涉及是两个非核心的部件，一个是做变速箱合体的铸件，技术含量其实并不高，如果选多家供应商成本肯定会上升的。在这种非核心部件上，大众就选了他们合作了二三十年、很稳定的应该不出什么问题的供应商。那另外一家是做座椅的，也不是核心部件。

　　大众汽车经历多事之秋，在美国市场被曝光尾气排放造假，目前面临百亿美元的处罚、韩国市场禁售令，而今又遭遇供应商反水。封士名说，大众很可能遭遇多米诺骨牌。

　　封士名：业内预测未来三到五年大众很难再恢复到黄金时间，从美国被罚款一百多亿美元，在韩国80%的车型被禁售，它又额外准备了两百亿美元资金应付随时可能的民事诉讼。美国各州、消费者、经销商都要起诉他，所以他前前后后要花大概3、4百亿的可见成本来应对这场危机。

　　隐性的成本是灾难性的，发达国家对人的诚信，特别是企业公民的诚信极为看重。上世纪80年代奥迪因为倒车致人伤亡案例，当时整个美国舆论上下，一致批判，几乎导致退出美国市场，差不多20年左右才慢慢恢复过来，但是现在奥迪在美国依旧不是主流豪华车。

　　大众供应商之所以能反水，就是因为大众削减了采购订单，巴西也有十多家的供应商跟大众巴西的分公司也没有达成一致，换句话说prevent公司可能某种程度上就开启了多米诺骨牌的第一块牌。