央广网北京6月20日消息（记者陈玺宇）据经济之声《天下公司》报道，移动约车平台优步宣布启动优步旅行计划（Uber+Travel）。简单地说，优步希望把自家的出行服务，与其他商家的业务结合，提供一体化的旅游服务产品。

　　优步方面介绍说：比如说用户在旅行前他会做一个行程规划，然后到机票酒店的预定，然后去机场，以及到了他旅游的目的地，可能下了飞机以后还需要搭乘车到他的酒店；中间还涉及到他所有的支付。虽然优步做的虽然是用车出行这一块，但是各个场景的合作伙伴的合作，能够使整个体验变得更加无缝、简单。

　　海航、去哪儿网、同程旅游、穷游、猫途鹰多个旅游品牌，以及多个国家的旅游局将成为优步中国首批旅游合作伙伴。优步的工作人员以海航为例，介绍了两者合作的具体场景：举个例子，我们首先会跟海航的APP进行一个打通，在海航的APP上可以直接叫优步；等他到了机场换了登机牌，登机牌上会有一个优步的优惠码，可以让他到了目的地以后，下了飞机可以享受优步用户的专享优惠。

　　值得一提的是，这款服务是在中国首先推出；最大的特色在于个性化出行体验。比如，在西安，优步已经面向游客推出兵马俑专线，游客可以一键叫车去兵马俑或者华清池；在上海，为满足奔赴迪士尼乐园的大小朋友，特别设计并即将推出出游专线。在北京地区，优步将在6月底推出优游通，结合用户行为的大数据，为有短期高频出行需求的国内外游客和商务人士精准订制出行优惠方案。

　　从当前在线叫车业务的市场格局看，优步无论在市场占有比例还是城市覆盖数量方面，都与本土出行服务商有一定差距。这次启动优步旅行计划，是否意味着某种程度上的转移战场，避免与国内出行巨头的正面竞争？对此，优步方面表示不予置评。互联网评论员洪波则认为，这样的解读有一定道理。

　　洪波：这个是有可能的，在专车市场上跟滴滴进行长时间的拉锯战其实是没有意义的，双方都会损耗。而且对于一个单一市场，可能是滴滴的根据地，而不是uber的根据地，在这样的市场上去跟所谓的“地主”去长时间、高损耗的竞争其实是没有价值的，那么它的选择应该有一定的差异化。

　　共享出行也好、旅游市场也罢，都是当前受到资本追逐的“风口上的猪”。银河证券数据显示，2015年中国在线旅游交易规模超过4700亿元，同比增长49.6%。2016年第一季度中国在线旅游市场规模延续高增长态势，市场规模达到1500多亿元，同比增长58%。易观智库发布的数据更是显示，预计到2017年中国在线旅游市场交易规模将接近9000亿元人民币。

　　中国城市规划设计研究院研究员、旅游专家苏航认为，优步这样的共享出行平台和携程这样的在线旅游网站，本质上都是提供出游的标准化产品，两者的合作可以说是水到渠成。

　　苏航：机票、酒店这种都是比较容易标准化的，现在等于说把出行，尤其是在市内的交通也进行一个标准化的连接。像优步，还有滴滴等等这种分享性的APP，他们做的本质就是出行的标准化，所以这个在他们的合作上是一个水到渠成的事。

　　苏航认为，在旅游的各个环节中，大段的出行由在线旅游网站承担，比如北京到上海的高铁票，广州到纽约的机票，但从家里到高铁站，从机场到酒店，从酒店到景区，这样的小段出行则可以由共享出行平台来承担，在线旅游网站加上共享出行平台，可以形成一个完整的出行闭环。

　　苏航：现在比如说你从大交通来讲，机票也好、高铁票也好，包括酒店也好，大的交通都是可以OTA（在线旅游网站）来承担的，但是这个连接的部分，这个东西恰恰是可以交给共享经济平台这样的企业来去完成，这样的话实际上就整个全过程都进入到它的的闭环当中，实际上共享经济平台是起到了其中的连接的作用。