央广网北京4月18日消息（记者唐明）据经济之声《天下公司》报道，中国的无人驾驶汽车已经向我们开来，你准备好了吗？4月12日至17日，中国自主汽车品牌长安睿骋两辆无人驾驶轿车从重庆出发，途经四川、陕西、河南、河北后抵达北京，行程近2000公里。

　　长安汽车工程研究总院总工程师黎予生介绍，无人驾驶汽车搭载的一系列关键功能和技术，这一次得到较好验证。比如，全速自适应巡航功能方面，整个测试行程中，最高可在120公里时速下保持自动驾驶，这与世界知名厂商测试指标相比毫不逊色。不过黎予生说，目前只是被动的无人驾驶，如何变成主动的无人驾驶，还是一个难题。

　　据了解，这次行程中，沿途并没有遭遇恶劣天气，无人驾驶汽车应对极端天气的能力到底如何？黎予生说，根据此前相关测试来看，遇到小雨和中雨，车辆完全可以处理。但如遭遇暴雨、大雾或大雪覆盖道路的极端路况，不建议无人驾驶车上路行驶。

　　无人驾驶汽车是否具备上路资格，这在我国立法领域尚属空白。因为汽车属于机动车的一种，而凡是机动车都要求由人来驾驶，严格意义上说，无人驾驶汽车不具有上路资格。

　　但一位业内人士向记者介绍，这次的无人驾驶，应该算是智能驾驶，在无人驾驶的汽车上是有驾驶员的，因为驾驶员可以随时切换到主动驾驶的环境下，以避免自动驾驶出现的问题。

　　明华有道咨询公司市场分析师封士明向记者解释，正是由于这样的自动切换，因此一旦出现事故，汽车的驾驶人员还是需要担负责任的。

　　东南大学行政诉讼法学博士顾大松则认为，无人驾驶汽车是否能够上路的争议，在于能否保障安全。随着今后关于无人驾驶领域的商业保险推陈出新，未来还可能会有专属的无人驾驶汽车通道，这些都将打消法律层面对于无人驾驶汽车“安全”的顾虑。

　　明华有道咨询公司市场分析师封士明还告诉记者，现在已经有厂商开始承诺，对于因为无人驾驶而发生的事故，负责到底。

　　封士明：为打消消费者的疑虑，一些厂商也推出了免责条款，比如说沃尔沃，他声称，到2020年，它生产的自动驾驶在路上，如果是因为在纯自动驾驶状态发生的交通事故，沃尔沃来承担这个后果。