央广网北京4月18日消息（记者刘楠）据经济之声《天下财经》报道，随着无人驾驶汽车昨天（4月17日）缓缓驶入长安汽车北京分公司的大门，2000公里超级无人驾驶测试项目顺利完成。这是我国无人驾驶汽车首次长途道路测试，代表了我国我国自主品牌汽车在无人驾驶领域的最新进展。

　　行程有何亮点？

　　4月12日，两辆银色的“中国造”无人驾驶汽车从重庆出发经西安、郑州至石家庄，无人驾驶高速公路测试里程达到1700余公里，先后穿越山区、丘陵和平原地带，经过工业区域、城市周边区域等复杂路况。历时近6天，途经四川、陕西、河南、河北等多个省市后，最终在昨天抵达北京。总体来看，当前搭载的整个无人驾驶系统稳定性、可靠性达到预期。

　　长安汽车工程研究总院总工程师黎予生介绍，在2000公里的长距离真实路面测试中，长安无人驾驶汽车经受住多弯多桥长隧道的山区路面、丘陵地区和平原地区各种复杂路况考验，总体效果良好。

　　很多人都对无人驾驶汽车是怎么自己动起来的很感兴趣。其实它是通过前视摄像头、前视雷达、激光雷达、高精地图等许多智能尖端科技设备，去分析路面和其它车辆的运行状况。同时通过自动控制、人工智能、视觉计算等前沿技术来做出判断。

　　体验如何？是否安全？

　　记者跟随测试车队多次体验无人驾驶汽车如何实现“无人驾驶”。坐在驾驶位的测试员先点击显示屏上的“无人驾驶”键，再打开方向盘右侧的巡航开关，汽车开始进行纵向自动控制，最后打开方向盘左侧的横向自动控制开关，汽车就能识别两侧的车道线，自动沿单车道进行自动巡航。另一辆测试车则通过语音启动。不过，在一些匝道或进站加油等部分，还要依靠人工介入。

　　长安汽车副总裁李伟认为,无人驾驶不会让道路变得更危险，反而会提高驾驶的安全性。因为85%以上的交通事故都是因为驾驶员人为的操作失误造成的。所以未来的智能汽车应该会大大解决交通安全问题。

　　优化方向在哪里？

　　长距离测试，也是一次发现问题、寻找优化方向的难得机会。这次“大考”，无人驾驶汽车也显现出一些软肋。长安汽车工程研究总院总工程师黎予生表示，“扣分项”主要有：进出一些光线复杂突变的隧道时，车辆对车道线感知不够精准，对一些交通标识牌辨认不够智能化；在不规则大货车趋近时，车道对中策略不够灵活；控制系统的精度还有不足，影响车辆运行的平稳性。另外，自动驾驶人机交互界面，体验感待优化。

　　此外，这次行程中，沿途尚未遭遇恶劣天气，无人驾驶汽车应对极端天气的能力到底如何？黎予生说，根据此前相关测试来看，遇到小雨和中雨，车辆完全可以处理。但如遭遇暴雨、大雾或大雪覆盖道路的极端路况，不建议无人驾驶车上路行驶。