央广网财经北京4月2日消息（记者赵珂）据经济之声《天下公司》报道，眼下，一款名叫“人人快递”的手机APP备受关注。由于每个人都有可能注册为“自由快递员”，随时“抢”单送快件，引发了这个新模式可能颠覆传统快递行业的讨论，同时也因为政策、安全等多种原因，湖北省邮政管理局和洛阳市邮政管理局上周纷纷叫停了“人人快递”。对此，开发“人人快递”的四川创物科技公司表示，湖北和洛阳的“叫停”是因为当地加盟公司出了问题，在停业整改，监管部门并没有完全禁止。目前他们也在积极与各地邮政管理部门进行沟通，接下来人人快递将推出更加注重安全功能的新版本。今天《天下公司》联系了创物科技方面，希望了解新版“人人快递”的情况，但是对方婉言谢绝了采访。“人人快递”北京海淀区管理负责人崔培告诉我们，新版本的内容目前还属于公司机密，连他也不甚了了解：

　　崔培：新版本应该是在安全方面做了一些设计。因为现在还没有出来，这个还属于一个机密吧，我们公司总部还没有公开，所以我了解的不多，但是它肯定在安全方面下了一些工夫。

　　湖北和洛阳两地的监管部门表示，他们叫停“人人快递”，是因为这家公司没有取得从事快递业务的经营许可证。崔培透露，他们也与北京市的邮政部门进行了沟通，对方表示要等国家邮政局的意见：

　　崔：我们去咨询过，因为我们和传统的快递模式是不一样的，但是因为我们叫了快递，我们沾了"快递"两个字，所以我们也去咨询过，但因为这是一个新东西，所以管理局也说要等国家局的意见。

　　报道，国家邮政局有关负责人表示：“人人快递毕竟是个新模式，目前也是先让地方摸清楚情况，地方局将材料汇报到国家邮政局后，再拿出统一解决方案。”

　　除了可能缺少从业资质，围绕着“人人快递”另一大争议就是安全问题，安全问题又分为人和物两部分。所谓“人”的部分，是说人人快递与自由快递员之间并不是雇佣关系，如果快递员发生人身安全事故，很可能将由快递员自身承担；而"物"的部分是指快递物品是否能够安全送达。针对这些质疑，“人人快递”北京海淀区的管理负责人崔培回应说，他们与“自由快递人”是合作关系，因此的确不存在工伤保险之类的保障；至于物品安全，"人人快递"能够做到比传统快递更安全：

　　崔培：实际上我们做的不是快递，我们做一个众包平台，你比如说我是今天临时有个活需要拉一个东西，从某地送到某地，而且有一个驾驶员他自己有车，他自己可能也有营运证，他会来跟我合作，他做一单我就给他一单的钱，如果他在递货的过程当中出现了一些什么问题，那是他自己负责的，因为他不是我的员工，他跟我不是劳务关系而是一种合作关系。至于货物的安全，第一个我们是交押金的，自由快递人用信用卡在我们的平台上，然后他再送到收件人那里去。据我所知，现在所有的快递公司并没有哪个快递员会针对每一件货物去交自己的押金，然后再去把这件货送掉的，只有我们有。我们的自由快递员相当于是他自己把货物买下来了，所以他非常的上心；还有一个就是他是点对点的服务，直接送达，中间没有任何一个环节，如果中间出现了破损，责任非常的容易认定，所以我觉得我们这种模式对于货物的安全性来说比传统快递应该是更安全的。

　　“人人快递”总部四川创物科技公司也表示，自己并非快递公司，而是一个自由互助的众包模式平台，是服务于大众的移动化生活助手，在推进资源有效利用的同时，成为社会环节的重要补充。众包模式是指一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的大众。这个概念是由美国《连线》杂志记者杰夫·豪在2006年6月提出的，但这种商业实践，在国外却早已存在。“人人快递”北京海淀区管理负责人崔培说，快递业务只是“人人快递”一小部分功能，他们能够提供的服务还有着巨大的想象空间：

　　崔培：我们还有一块是代购的功能，就是帮别人买东西，比如说你要的咖啡，你在我们手机上发出来以后，有谁可能就刚好就在咖啡店，他也刚好要回到你所在的大楼，他就把你的咖啡给带回来了，这个就不属于快递范畴了，是属于一个生活服务的范畴，比如有可能家里的电视机坏了，那么我们的自由的服务者有修理技能人，你发出来以后，他看到就会上门服务。我们这个平台上可以让服务和人精准的联系在一起。