中广网北京7月24日消息据经济之声《天下公司》报道，接二连三的政策监管，让打车软件企业的日子很不好过。这一行业告别了从喧嚣与炒作，多家公司开始寻找出路，抱团取暖就是其中之一。有消息透露，由于资金紧张，嘀嘀打车与快的打车正在谈判，准备进行股权合作。

　　今天记者向两家公司核实，快的打车表示暂时没有什么好透露的，嘀嘀打车的创始人程维的回应则更为暧昧。

　　程维：这件事情我们还没有任何要表态的，官方表态之前外面这些都是谣传。现在是特殊的期，网上流言非常多，我不方便做任何的评论，嘀嘀现在发展很好。

　　嘀嘀打车是北京小桔科技在2012年推出的打车软件，立足北京市场，之后扩展到北方地区，与摇摇招车平分秋色。2012年9月嘀嘀打车获得金沙江创投300万美元投资，三个月前嘀嘀打车又获得腾讯公司投资，尽管没有具体金额不明，但外界猜测在1000万美元以上。

　　快的打车总部位于杭州，江浙沪等南方地区是它的主战场。除了阿米巴基金的投资外，还在今年获得了来自阿里巴巴350万美元的投资。有了阿里这棵大树后，快的打车的乘客可以通过支付宝向出租车司机支付乘车费用，而且还与阿里投资的高德地图数据对接。

　　打车软件最近遭遇多事之秋，7月初《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》正式实施，要求将手机电召出租车服务纳入到北京市统一的电召平台，确立了电召服务准入门槛，并以“统一收费标准”的形式叫停了电召“小费”收取。

　　随后不久上海市交通港口局也下发通知,明确手机软件服务商纳入全市统一电召平台、在出租汽车行业实行手机电召服务的准入和退出条件，禁止的哥使用具有价外加价等功能的打车软件。此外,的哥专注电话抢单现象也被叫停,今后的哥不能再用手机与乘客直接对接。

　　南京市客管处表示将严打叫车软件的加价服务，深圳全面叫停打车软件，多地政府都在出手监管打车软件。面对这些，不少打车软件退出市场，嘟嘟叫车放弃了这一市场，转而进入家政服务行业。

　　在政策的干预下，快的打车、摇摇招车等都陷入了资金链紧张的传闻，风险投资行业的刘先生说，这个行业烧钱速度太快，盈利模式不清晰，更重要的是受政策影响大，导致投资风险大。

　　刘先生：最大的一个风险其实是系统性的风险，这个行业会很大程度上受政府政策的影响，因为出租行业不是完全市场化的行业。以市场化的方式来解决非市场化的弊端，必然会遇到从政府政策层面带来的压力，比如上海取消租车软件的加价，北京把加价也限制在一个范围，这些都会对这个行业造成非常大的影响，这也是作为市场化的投资机构不太愿意去承担这个风险主要原因。

　　目前整个打车软件行业都在烧钱，一些企业拿到了融资，然后通过巨大的投入，一方面向用户推广，一方面争取更多的出租车公司和出租车司机使用。风险投资行业的刘先生说，由于打车软件没什么技术壁垒，这个市场竞争激烈，导致必须烧钱。

　　刘先生：越来越多的打车软件出来之后，它在出租公司领域的竞争是非常激烈的，很多公司已经拿到的投资基本上用在公司的硬件投入，比如给司机师傅配手机、iPad。

　　竞争越来越激烈，用户获取成本也将越来越高，一位打车软件行业内人士说，以前每月烧300万元人民币，接下来可能就要烧500万元，由于投资人变得谨慎，拮据的状况会让市场迎来一轮新的洗牌。