【导读】消费天天有，维权事不同。今天是3月15号，也是新《消法》实施一周年的日子。《天天315》国际消费者权益日特别节目--维权路上又一年为您盘点一年来的消费热点。

　　央广网财经北京3月15日消息 据经济之声报道，新修订的《消费者权益保护法》在一年前赋予消费者网购“七天无理由退货”、“举证责任倒置”、“消费欺诈赔偿”“退一赔三”等等权益。一年以来，法律赋予消费者的正当权益，是否得到了有效的保护？

　　今年“3.15”国际消费者权益日的主题是“携手共治，畅享消费”。梳理一年来我们《天天315》节目所报道的案例，不难发现，消费维权路上仍然有不少问题难解，比如鉴定难、举证难、履约难和索赔难，距离“畅享消费”还有不短的距离。

　　消费遭遇举证难 质量保障无人担

　　在消费维权中，常常会出现“公说公有理，婆说婆有理”的情况。有时候，产品明明出现了质量问题，可是商家死不承认，消费者往往又没有能力去举证，并且该由谁来当“裁判”消费者也不知道，那又该怎么办？

　　中国人民大学商法研究所所长、中国消费者权益保护研究会副会长刘俊海、中国消费者协会律师团团长邱宝昌对此作出解读。

　　全国多辆具备240匹马力的蒙迪欧致胜在质保期内出现发动机爆缸故障，对于故障原因，厂家长安福特回应时不是避重就轻，就是答非所问。“汽车心脏”为何如此脆弱？车主维权之路为何如此难走？

　　山东青岛车主夏先生，2012年7月24日在长安福特4S店购买了一辆11款的2.0t豪华版的蒙迪欧致胜。2014年6月份，汽车在济南的高速路上行驶时，突然出现动力下降，车身抖动等现象。4s店检测后确定是发动机爆缸了。

　　夏先生：当时为什么看好这个车？它的第一个亮点是进口的发动机和进口的变速箱，这个车的动力非常好，是240马力的。这个车买了以后我非常满意，但是今年在5月1号回家的时候，在济南高速公路上，出现动力下降，车抖的很厉害，打开引擎盖一看，出现了漏油的现象、排油的现象。到了4S店维修的时候，发现发动机爆缸了，4S店给我换了中缸。我现在担心这款发动机是不是有结构性的毛病。

　　北京车主赵先生在2012年10月份购买的了一辆蒙迪欧致胜2.0旗舰限量版。2014年3月5日，汽车在行驶过程中出现发动机异响、整车抖动等问题，4S店检测后确定是发动机爆缸故障。

　　赵先生：拆开发动机以后发现，发动机里面是碎的，活塞掉了一块，也没有缸压。过了一个星期，4S店给我的回复的是，只能给我换一个发动机的中缸。我说我实在不能接受，最后4S店说给我换一个发动机总成，然后赔付我一个两年4万公里的延保。

　　赵先生为什么不愿更换中缸，而执意要求更换发动机？他说，四川车主毛先生更换过中缸后，又出现二次爆缸。

　　毛先生：第一次爆缸时间是在当年的12月31号，当时行驶了41600公里。

　　记者：按时保养吗？

　　毛先生：按时保养，在4S店准时保养。

　　记者：爆缸的时候，你的车出现什么状况？

　　毛先生：爆缸前几天就出现发动机抖动，然后加速无力，这就是第一次爆缸。第一次的处理结果是4S店免费更换中缸总成。

　　记者：当时他有没有告诉你爆缸的原因？

　　毛先生：没有，当时就告诉我活塞之间爆掉一块，活塞破裂。之后是今年的3月17号，行驶里程是86000公里多一点，还是跟第一次一样怠速抖动，加速无力，因为它缺一个缸工作。这一次我没有找4S店，我直接把车丢到4S店，说我这次不跟你们4S店谈，我要跟厂家谈。最后厂家答应给我换长缸总成，装上去后现在继续在使用。第二次延保是延保这个长缸总成，两年6万公里。

　　全国多辆蒙迪欧致胜出现爆缸故障后，厂家为部分车主更换了新发动机但不延长质保期，为部分车主更换了中缸，还为一些车主更换了长缸总成，并延长了质保期。相同的故障，处理结果却不同，车主们后来是在汽车论坛，QQ群里聊天时才知道这一情况，都感到很恼火。车主们质疑，发动机频现爆缸故障是不是因为车辆在设计方面有缺陷，但厂家始终都不承认这款车的发动机存在设计缺陷，只是辩称是中国的油品有问题。

　　车主：青岛4S店跟我说，当时福特来验证这个车的设计没问题，说中国的油品有问题，说从美国拉10吨油来，在北京跑就没有爆缸的现象。

　　经济之声特约评论员海龙分析，像这种集中出现爆缸，而且是同款车辆出现爆缸的情形不是特别多，这种情况确实有一些蹊跷，可能是这款车在某个部分的设置，或者是设计上有一定的问题。

　　但是，对于故障原因，厂家长安福特回应媒体时不是避重就轻，就是答非所问。长安福特给《天天315》节目的最后一次答复内容是这样的，针对前期个别客户反馈的蒙迪欧致胜发动机偶发性爆震现象，长安福特已经对该问题进行了深入调查及研究，确认是由于发动机使用了不匹配的燃油导致，并于2013年5月对经销商发布了技术公告，该公告对发动机标定软件进行了更新，以解决发动机偶发性爆震现象。

　　多辆蒙迪欧致胜都是在14年，在质保期内出现的发动机爆缸故障，而不是爆震现象，厂家却只字不提爆缸故障原因？多位车主对回复不满，有车主吐槽说，我是按说明书上提示，一直加的都是93号燃油，有的车主一直加的是97号燃油，发动机没有使用过不匹配的燃油，而且汽车出现的是发动机爆缸故障，不是发动机爆震现象。

　　记者当时还联系了国家质检总局新闻办，工作人员告诉记者，车主可先致电国家质检总局缺陷产品管理中心进行投诉举报，投诉汇总后，由专家来判断是否属于缺陷产品，是否应该召回相关产品。但是，车主们举报后，直到现在，8个月过去了，投诉如石沉大海。

　　8个月来，第一批维权车主们等来了一个又一个新加入维权群的群友，却始终等不来厂家的答复。“汽车心脏”为何如此脆弱？我们期待着，这一次厂家能够认真答复这个问题。

　　经济之声：车辆发动机质量存疑，车主到底应该向谁举证、怎么样举证，谁来判断车辆该维修还是该召回？

　　邱宝昌：新消法案第三款第三条规定，就是经营者提供的机动车，如果在六个月内发现问题，发现瑕疵，应该由经营者对瑕疵进行举证责任，如果超过六个月，可能是谁主张谁举证。如果是质量问题，就是维修更换和退货的问题，如果是存批量的制造缺陷的问题，那就是一种召回问题。

　　刘俊海：人命关天，汽车的发动机直接关系到消费者的人身安全，所以我个人认为，只要是有设计或者质量缺陷，导致消费者有可能出来人身安全的，企业就应当以壮士断腕的信仰，抓紧召回，不用等着质检总局的强制召回，你珍惜广大消费者的声明安全，也就是珍惜企业自身的寿命。