列车沐浴完毕

列车正在“冲澡”

□楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩 李辉 通讯员 产启斗 闫克昂 张可

下班后不需要人催，自动奔向“澡堂”。9日晚，极目新闻记者来到武汉地铁青菱停车场看到，全自动运行的5号线列车，会自己进“澡堂”沐浴，然后清清爽爽进入睡眠状态，整个过程都不需要人工参与和调度。据介绍，在这座全新的智能化自动洗车库，废水可净化后再次使用。清洗列车八成用的是循环水。

列车下班后自动进“澡堂”

位于武汉市洪山区白沙洲的武汉地铁青菱停车场，是5号线列车的“家”。9日晚9时许，极目新闻记者来到现场，亲眼目睹了全自动运行的列车如何“洗澡”，自动休眠。

9日晚9时18分，编号为E20的列车结束了繁忙的晚高峰运营，缓缓进入青菱停车场后，就直奔自动洗车库。

记者了解到，武汉地铁其他有人驾驶的线路，列车下班后是否进入洗车库、何时进入洗车库，都需要停在固定的位置后，由司机与调度中心仔细确定，再驾驶列车前行。

而5号线列车作为没有司机驾驶的全自动运行线路，下班、洗车等程序均已提前编入系统，列车无需停顿，会自己安排进“澡堂”的时间。“这样每列车可以节约出好几分钟的呼叫应答时间，效率更高。”5号线检修车间副主任田诗词告诉记者。

据介绍，目前5号线每天约上线21辆列车，每列车平均三天进洗车库洗一次“大澡”，晚上9时到11时是集中洗车的时段。

5分钟可清洗一辆列车

在洗车库的监控室，操作员喻强在操作台确认洗车设备状态正常后，将洗车手动模式旋转至自动，等待列车进入洗车库。

记者看到，50米长的自动洗车库内布设有7组侧刷、1组顶刷、13组喷水管，车库两端和中部设有4个传感器，列车通过探测感应区域时，毛刷和喷水管就会自动启动。

每辆列车都价值上千万元，洗车的设备自然也要对列车呵护备至。武汉地铁运营公司车辆中心车辆三部副经理刘金鹏介绍，洗车毛刷采用先进的柔软材质，不会刮伤列车表面，所有毛刷的安装角度、距离，也是根据车体量身打造，确保清洗干净整洁。

车辆进库后，前端几组水枪先对列车外皮进行预湿，中部的喷水管随后喷洒专用中性清洗剂，顶部和两侧毛刷对车身进行“搓澡”，浑身泡泡的列车最后经过尾部的水枪喷淋。5分钟后，列车结束沐浴，干净清爽。

列车从洗车库出来后，自动进入指定的车位停放，保洁员会继续对车内进行保洁和消杀，随后列车就会自动熄灯、休眠。

循环用水可节水约八成

在现场，记者还看到，在洗车库的一楼设备室，蓄水坑、沉淀水池、抽水泵、过滤器、循环水池等设施由错综复杂的管道连接起来，成为一整套的废水处理循环系统。洗完列车的废水流进中央水沟，再排进集水坑，经过水质调节、沉淀、除菌等一系列流程，处理后的水回收至可储存8000升水的循环水池，可再次用于洗车。

记者了解到，青菱停车场的5号线智能洗车库，配套建设的一整套水循环利用系统，可以将洗车用水量节省下一大半。刘金鹏介绍，清洗一列140米长的5号线列车，一般需要用水2500升。在这座智能化洗车库，只有在最后一次冲淋时才消耗400升自来水，其余约2100升水均使用循环水，节水量达到八成。