昨天，等候调表的出租车几乎堵了长江路。记者 邓万里/摄

平均2分钟就能调好一个计价器。记者 王棣/摄

　　超八成网友认为上调起步价解决不了“打车难”

　　为啥出租车18年没增加一辆？啥时不再有拒载？

　　雨雪天打车会不会更容易？这些问题，市民也很关心

　　客运管理处：没调表就涨价，乘客可拨67189900举报

　　中广网河南分网消息　据河南商报报道：昨天是郑州出租车起步价由6元调整为8元的第一天，前来等候调表的车几乎堵了长江路，有的哥凌晨2点就来排队。

　　起步价上调，对的哥来说意味着收入的增加。

　　而市民和网友的疑问是：涨价了，服务质量会不会也跟着涨。

　　现场

　　有司机凌晨2点就来排队

　　昨天是郑州出租车起步价由6元（含2公里）调整为8元（含2公里）的第一天。

　　在郑州市长江路与工人路口附近，天还没亮就停满了前来等候调计价器的出租车。

　　上午9点30分左右，等待调计价器的个体出租车与广泰出租车公司的车辆，都停在郑州市质量技术检验测定中心计价器检定站附近，整个长江路上，几乎一半的行车道都停着出租车。

　　车尾号为“495”的出租车司机说，上夜班的司机凌晨4点多就来排队了，才排了个200号，“有的司机2点多就来排队了。”

　　2分钟可调好一个计价器

　　按照计划，这次调计价器的时间安排是：6月3日以前调完所有的车辆。

　　“我们为了加快进度，已从其他部门抽调了15名工作人员前来帮忙。”郑州市质量技术检验测定中心计价器检定站站长任详慧介绍，2分钟可调试好一个计价器，一天可以调600多个。

　　任详慧提醒，司机前来调计价器时，要带着营运证或计价器审核的相关手续，“工作时间是每天上午8点到12点，下午2点到6点，节假日不休息。”

　　算账

　　的哥每天可能会多挣80元钱

　　现场虽然有点挤，但很多的哥的姐的脸上还是洋溢着笑容。

　　杨师傅给河南商报记者算了一笔账：起步价提高了2元钱，按照目前每天拉活的情况，平均一天40趟左右，“这样来算，一天多挣七八十块钱应该不成问题。”

　　其实，对于起步价的提高，不少出租车司机在喜悦的同时，还有一些司机却表示了担忧，因为起步价提高，可能会造成部分客运量流失。

　　事实上，让部分的哥的姐担忧的并不只是客运量的减少，的哥彭师傅说，他的朋友已经告诉他，目前已经收到了车主的通知，调过计价器后，承包车辆的“份钱”也要涨。

　　调查

　　八成网友认为调价解决不了打车难

　　出租车司机担心客源减少并非没有依据，前几天，省会一家媒体和网站联合开展了一项调查。

　　根据对1000多名网友调查的结果显示，经常打车的网友中，只有3.2%的认为对其生活影响不大，10.3%的网友表示视情况而定。其他网友均表示，尝试改变出行方式。

　　针对“提高起步价，能否解决打车难”的问题，84.6%的网友认为，提高起步价根本起不到作用。

　　网友“龙耒”发帖说，对解决打车难的问题，提高起步价根本没用。

　　“调起步价并不是缓解打车难的唯一方式，管理部门还可以采取其他政策。”家住中原西路的市民张晓伟说，有钱人都买车了，没钱人办急事想打个车还要涨价，还增加了普通市民的负担。

　　疑问

　　1.为啥出租车不愿意进市区拉活？

　　一句顺口溜在网上流传了很久：上下班高峰期打车是困难的，周末打车是艰难的，雨雪天打车是绝望的。

　　来自周口的的哥李师傅表示，上下班高峰期，市区一堵一两个小时，计价器上才显示十几块钱，还不够油费，“所以一些司机在交通高峰期只在三环附近遛圈，根本不愿到市中心的繁华路段，尤其是火车站，一进去就难出来了。”

　　网友“龙耒”说，这一点有关部门是不是考虑过？为什么上下班高峰期在市区打不上出租车？其实也可以理解，一句话：既然外围的人都拉不完，谁还去市区拉人呀？作为出租车司机，为了追求利益的最大化不跑易堵路段无可厚非，但是作为有关部门，是不是想过：市民出行的方便才是首要考虑的？

　　2.为什么18年没增一辆出租车？

　　事实上，郑州目前的出租车数量还是1994年的数字，当时是10607辆。如今，18年过去了，总量仍是10607辆。

　　根据国家有关规定，大城市出租车万人拥有量不低于20辆，而郑州目前万人拥有量只有14辆，比国家标准低了近1/3。

　　网友认为，“万人拥有量比国家标准低1/3，郑州出租车数量是否该增加？”

　　3.啥时候打车不再有拒载？

　　网友“龙耒”说，去新东站、新南站……看看，为什么那么多的非法拉客、拼客就治理不住？如果纯粹是考验忍耐力倒也无妨，实际上，上下班高峰期，随便站在花园路、金水路、文化路、商都路、中原路上（往市区方向）拦出租车，你能够听到的只有两个字：不去；你能够看到的只有一个场景：摇头摆手！这与郑州目前的发展战略是格格不入的，郑州形象和城市文明到底在被谁践踏？不要给我说堵车！既然有低速等待的计费系统，为什么依然拒载成风？

　　4.调价后服务质量能否也跟上？

　　调价已成事实，多掏了2元钱的打车费，服务质量是否也会水涨船高呢？

　　打车时，不少人会遇到这样的情况：司机先问到哪儿去，然后才开门让你上去。而在外地，打出租车都是上车后司机才问到哪儿。

　　市民郑斌说，郑州情况是：一旦不是司机想去的地方，司机就以交班、加气、加油等理由拒载，明显就是在挑人。

　　建议

　　应根据人口增长速度增加出租车数量

　　“看着钱谁不愿意赚啊！只要不堵车，司机都会到市区来的。”李师傅表示，解决郑州的打车难问题，首先要解决郑州的堵车问题。

　　华北水利水电学院副教授付逸飞说，在郑州生活超过10年的人可能都记得，过去打出租车的情况是：几辆车抢一个乘客，现在却变成了几个人抢一辆出租车。

　　付逸飞认为，郑州这么多年的出租车数量不变，是很不正常的现象，应当根据人口的增长速度来增加出租车的数量，“这样可以减缓私家车的增长速度，把更多的道路资源留给出租车，郑州的堵车现状也能得到改善。”

　　客管处

　　没调表就涨价 咱别掏那个冤枉钱

　　事实上，一直以来，对于打车难问题，郑州市客运管理处也想了不少办法。

　　2010年，实施错时交接班、同向载客制度；去年1月1日起，在郑州实行16年的“运六歇一”制度终于取消了；去年4月份，郑州出租车时距并计前5分钟免费等待变成收费。

　　对于乘客担心的拒载问题，客运管理处也多次表示，只要核实无误，凡是拒载经查实的，将进行15天的培训；凡年度累计两次拒载，将吊销客运服务资格，5年内不得从事这个行业。

　　但是，市民打车难的问题却始终没有得到根本解决。

　　此外，因为调计价器还需要一段时间，有些市民担心，会不会有司机没调表就加收乘客2元钱。

　　客运管理处表示，如果市民发现没调计价器就加收费用，以及拒载、非法营运等情况，可拨打0371—67189900进行举报。 　　（记者郭富收）