央广网河南分网消息 中国的高铁建设，历经从无到有，从引进先进技术到消化吸收后的自主创新，其间也受到不少挫折和磨难。但重要的是，中国铁路一直以追赶世界先进水平为目标，在付出巨大的人力物力后，才换得今日高铁建设突飞猛进的发展，高铁通车里程稳居世界第一，并为世界各国所瞩目。

　　可以说，在当今世界，中国的高铁建设在技术上已相对完善和成熟，整套的高铁装备也已实现“一条龙”生产化。更为关键的一点，对比其他国家的高铁造价，中国高铁的性价比之高恐怕是无人能敌。

　　正因为这样，一国总理才有充足的底气，站在世界舞台对着各国朋友，讲述中国高铁的独特魅力。这样的荣耀，放眼国内的各行各业，应该属于高规格的礼遇。

　　高技术含量的装备理应得到高利润的回报。中国铁路人在潜心数载成熟掌握高铁的相关技术后，对于现今世界方兴未艾的高铁市场，应充满自信的积极参与其中。

　　看看前不久世界头号经济大国——美国，在高铁建设方面“雷声大，雨点小”，以至于遭受本国人民一片批评之声的现状，我国的高铁走出去的步伐就更应该加快速度。说我国高铁对外合作即将迎来一轮“黄金时代”也不算过。

　　长期以来，作为踏踏实实学习西方发达国家在高端科学技术方面的“学生”，在发愤图强间已悄悄华丽变身，如今正站在世界高铁建设的讲台侃侃而谈。

　　世界经济发展的全球化竞争，需要用实力来说话，高铁市场更是如此。拥有世界上最长的高铁运营网络，拥有世界上最具竞争力的高铁装备，拥有一国总理的大力推介，中国高铁在世界高铁市场上应该拥有充分的自信，去拥有更多的话语权和广大的市场空间。

　　让世界为之瞩目吧，中国高铁，你代表中国！(刘向东)