央广网河南分网消息 2014年12月中国铁路总公司推出将火车票预售期调整为60天，提前15天退票不收取费用的措施，为能够确定行程的旅客提早吃了一颗定心丸，也为难以确定归期的上班族提供了多项选择的机会。

　　笔者了解到，不少旅客将自己可能出行的几趟车次先行抢下，到时候再根据实际出行情况将多买的车票退掉，既保证了出行，又减少了临时更改行程可能带来的损失。这项政策的实施，确实让他们感受到了便利。然而，随着春节前一波又一波退票高峰的到来，一组组庞大的退票数据曝光，却让人不禁咂舌。

　　先有天津站爆出的每天3000张的退票，随即南宁铁路局客运部门又做出统计，平均每天累计约有25000张退票。按照规定，这些退票将实时返回系统并随机投入发售，虽然网上不乏“捡漏”攻略，但对大部分人来说，特定的时间和苛刻的网速使得这些退票仍然难以抢到。一边是一票难求，一边是每日25000张车票的回炉，是谁将好好的便民措施推向了资源浪费？不预先安排行程，大量买票再退掉者有之，一张票找多人代买，造成一趟行程多张票者有之，频繁占票、囤票，再寻找买家的投机者有之。种种行为，使得车票在网上越退越火，甚至成为一些人争先抢占的资源。

　　新措施没错，错的是公众“退票不花钱”的占便宜心理，在资源获取成本很低时，不考虑自己实际需求，一窝蜂进行抢占，导致一些旅客想回家却屡屡买不到票，一些旅客大量占票到头来却还得费一番周折退掉，占有资源的不平衡，使得社会资源被大量的消耗浪费掉了。

　　我们呼唤的理性购票，不是计算自己怎样最大化的占领资源，而是在有限资源中，如何准确的定位自己的需求。莫让便民措施走向资源浪费，环保出行、节约出行，先从规范自己的购票行为做起。(王兰)