央广网河南分网消息 12月30日11时58分，扎着大红花的55021次列车缓缓从瓦日线瓦塘站开出，这标志着山西中南部铁路通道正线开行通车。 山西中南部铁路通道（又称瓦日线）设计轴重30吨，时速为120公里，年货运能力达2亿吨， 标志着我国重载铁路技术取得新突破。

　　近期我国高铁倍受世人，在国内，遍地生根，2014底高铁通车里程达2万公里，连新疆都开进高铁了。国外，高铁受到青睐，大批订单签定。可以说，中国高铁让国人为之骄傲，中国高铁也让世界都为中国伸出大拇根。

　　2014年就在高铁又好又快发展的同时，相对于世界重载铁路起步够晚的我国的重载铁路也同时取得技术上的突破。首先是4月2日，大秦重载铁路3万吨重载组合列车成功开行，他的意义非同一般。年底，30吨轴重重载铁路技术在山西中南部铁路上成功运用，进一步提升我国重载铁路技术创新水平，形成具有自主知识产权的30吨轴重重载铁路成套技术体系。

　　重载铁路的发展虽不向高铁那样直接让国人感受到快捷舒适，但重载铁路的发展实实在在地为中国经济和百姓带来是更大的好处。一条大秦线一年4亿多吨的煤运量，就担负着全国四大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务，煤运量占全国铁路总煤炭运量的近1/7，用户群辐射到15个国家和地区，26个省、市、自治区。大秦线少用一列煤，一个电厂就会停机，一个地区就会停电。山西中南通道的开通对确保国家能源供应，对我国国民经济发展具有重要作用。

　　3万吨重载组合列车的开行和30吨轴重车辆的正式使用，标志中国重载铁路达到了世界重载铁路的顶级先进水平。相信，中国重载铁路技术的发展，同高铁一样，一定会受到世人的关注和青睐，助力经济发展，百姓生活水平提高。（冯原平）