【导读】印度宣布将与中国签署协议，共同建造1700多公里高铁项目，耗资2000亿元人民币。经济之声《央广财经评论》本期观点：中国高铁走出去，“中国名片”亮出来。

　　央广网北京11月26日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，所谓“失之东隅，收之桑榆”，中国企业中标墨西哥37.5亿美元高铁合同被取消一事还没了结，中国高铁"走出去"的新消息就已传来。印度铁道部发言人昨天宣布，印度将与中国签署协议，修建1754公里高铁线路，中方将提供可行性报告。整个工程耗资达2000亿元人民币，工程长度世界第二。2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略以来，中国高铁已经成为一张新的中国外交名片。而国务院总理李克强更被公众称为中国高铁的“超级推销员”。据不完全统计，从2013年10月李克强总理第一次向泰国“推销”高铁开始，截至目前，不到一年的时间里，总理已向7个国家表达了合作建设高铁的意愿。美国《纽约时报》曾经评论说，毫无疑问，高铁已经以意想不到的方式改变了中国，中国的高铁已经成了一个出乎人们意料的成功故事。就像中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕所说，中国高铁走出去，技术没问题。以后在国际市场上，一提到手表就想到瑞士，一提到小家电就想到日本，一提到机器加工那就是德国，而一提到高铁就是中国。北京交通大学交通运输学院教授胡思继认为，中国高铁已经具备世界先进水平，应该大胆的走出去。

　　胡思继：长达十几年的努力奋斗，中国高铁技术已经基本成熟了，中国高铁速度是世界先进水平，安全也是世界先进水平，中国高铁的技术已经具备了进入世界高铁市场竞争的条件。走出去对中国的发展也有很大的意义，不仅仅是经济方面的意义，也利于宣扬我们发展中国家努力奋斗的成就。

　　胡思继：现在无疑是中国高铁发展的很大机遇，因为中国高铁的现状给了世界一个很好的榜样。我去过好多国家考察过高铁，各个国家有各自的特色。可是中国高铁我觉得从目前情况来讲确实具备了先进的水平。通过适应各国高铁发展的需要，进一步推动我国高铁事业的发展。

　　经济之声：最新数据显示，中国北车、中国南车两家企业今年上半年的出口签约额总计已达45亿美元，在中国制造遭遇世界经济危机和其他国家的竞争之际，高铁的出现成为中国制造转型升级的绝佳选择。中国高铁走出去，是推动中国装备走向国际市场的重要一步，更对扩大开放，提升我国对外合作水平、优化外贸结构意义重大。印度宣布将与中国签署协议，共同建造1700多公里高铁项目，背后还有哪些深层次含义？中国人民大学经济学院教授刘瑞对此解读。

　　刘瑞：东方不亮西方亮，前不久墨西哥这边刚取消合同，这边就是印度达成协议，说明这个市场是很大的。中国高铁在进军世界市场上其实空间很大，这个应该有足够的信心。另外说明中国的高铁确实有它自身独到的优势，所以世界各个国家，尤其急需要高铁发展中国家特别需要中国的项目。第三也说明企业在走出去这方面确实取得了一定的成功。

　　经济之声：目前正在跟很多国家就高铁项目开展合作，或者正在洽谈意向，中国高铁能够受到这么多国家的欢迎，亮点在哪里？

　　刘瑞：这个亮点有两个方面，一方面就是中国本身技术的成熟，高铁从津到北京城际高速公路开始建成，时间比较短，但是进展非常快，曾经出现过事故，吃一堑长一智，没有阻挡中国高铁的发展。内技术成熟以后就可以向国外走了，中国的企业向外走肯定有阻力，但是每一次阻力都转变为一种动力，所以中国企业向外走确实成熟了。

　　经济之声：中国高铁走出去是推动中国装备走向国际市场的重要一步，中国装备未来发展的前景如何？

　　刘瑞：高铁带动很多产业，是产业前后关联度很高的行业，中国讲要想富先修路，要想富先通路，这个效应拿到国际市场也适用，我们将来走下去可能会带动国内其他产业向国外走出去，尤其中国国内一些产能过剩的产业也可以借这个机会，随着高铁的步伐向外迈进，这对中国经济来讲是很好的机遇。

　　经济之声：怎么看高铁走出去的意义？

　　刘瑞：高铁本身是一个交通的项目，建成以后还会涉及到培训、装备、服务、货物。现在不光是印度的，还有欧亚之路的建设等，所以它是一个全方位的布局。前几天报道说中国高铁实现了100%的国产制造，攻克了两个核心的关键性技术，走出去步伐更加稳定了。

　　经济之声：这期间肯定有一些波折，关于墨西哥合作有一些问题，在这个过程当中我们应该克服一些什么？

　　刘瑞：过去我们自己的项目都是喜欢带国内的施工队，雇佣当地的劳工比较少，所以对于当地的就业问题没有很强的连带效应，我们可以改进。另外国际政治斗争对经济项目也有影响，中国的国家领导人主动为中国经济项目做宣传，把政治经济结合起来做，有利于中国的企业和项目走出去。