央广网河南分网消息 据新民网报道：近日,中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布的研究成果表明,部分车型“整车配件零整比”系数偏高。其中,北京奔驰C级W204的该系数竟达1273%。换句话说,如果更换所有配件,费用将可以买12辆同款新车。虽说购买整车和维修车辆之间,有一定的价格差异是正常的,但一般情况下,这个比也只在300%左右。可见,由于资源稀缺,特别是高端品牌、高端车型“别无分店”,部分汽车维修企业正好坐地起价,坐享暴利。

　　近年来,虽然我国汽车行业实现了较快发展,但并未掌握诸多核心技术,关键零部件仍然需要从国外进口,特别是部分国际品牌汽车在国内的生产,实际上沦为零配件进口组装,技术含量很低。因此,部分品牌汽车在维修时,需要从国外进口零配件,相关价格自然也就水涨船高。可见,核心技术受制于人,是汽车维修暴利的根本原因。

　　要想消除汽车维修暴利,根本之策在于加强国内零配件企业竞争力,提高零配件生产质量,尽可能实现进口替代,使维修采购本地化,从而降低维修费用。但要实现这一过程,并不能单纯依靠行政命令,而是需要企业自身努力,发挥市场的力量。

　　此外,汽车维修暴利能够维持,信息不对称也是一大原因。打破信息阻碍,让配件成本透明化,也是有关部门必做的功课之一。