中广网北京8月12日消息 据经济之声《天下公司》报道，IT行业资深人士、经济评论员秦煜评说：柏林的马路与国家经济。

　　秦煜：一位朋友曾经在冷战时期的柏林呆过，工作在当时的民主德国的东柏林，经常去联邦德国的西柏林出差，他告诉我：当时东柏林的马路都像北京的长安街一样，是笔直和宽阔的多车道的大路，而西柏林多的是只能容得下一条车道的街巷，而且常常是单行线。同时，西柏林的车辆饱有量是东柏林的三倍，可奇怪的是，每到交通高峰时间，堵车的是东柏林，却不是街道狭窄、车辆饱有量高的西柏林。

　　这个现象曾经困扰了他很长时间，当他把这个问题提给东、西柏林的居民时，很多人的第一反应是东柏林承袭的是苏联式的管理办法，水平太低；但他并不认同这种观点，因为在他看来，东西柏林的交通管理水平相差无几。他为此还仔细观察和比较，最后才发现：西柏林虽然是街道狭窄，但却四通八达，像毛细血管一样，遍布了西柏林的大街小巷，西柏林的居民上班和下班都可以选择不同的路线。相反，东柏林虽然路宽车少，但森严壁垒的行政和军事机关的各种院落几乎把很多公共道路变成了有特权的内部道路，公众基本上无法使用，最终的结果是人们不得不蜂拥到几条主干道上，造成了东柏林浩浩荡荡的堵车大观。

　　这个故事可以启发很多思考：即使在制度的构建上有先天的瑕疵，譬如西柏林的狭窄的街道，但一个社会的毛细血管越发达，社会的活力就越强；相反，如果一个制度即使在设计上完美无瑕，但如果系统的微循环出现障碍，即使像东柏林那样笔直的宽阔马路，堵车也在所难免。

　　在如今的经济生活中，中小企业就是经济生活的微循环，是毛细血管，集中了就业的大多数，也是社会中创新力量的主体。如果中小企业出现了问题，随着毛细血管可以得到的经济资源的日益枯竭，就像车流像主干道聚集一样，即使像动脉一样的大型国企的业绩再好，就像在东柏林的宽阔的主干道的一样，无论有几个车道，最后必然难堪堵车的重负。

　　从中国现实情况看，且不说中小企业的融资环境，单从中小企业吸引人才的环境上看，情况就很不乐观。上个世纪九十年代的“下海”创业的浪潮早不见踪影，政府公务员和大型国企已经成为高校毕业生的就职首选，如果中小企业的生存环境不再加以改善，那么我们国家经济的毛细血管等微系统必将出现萎缩，势必最终影响我国经济的健康发展。令人欣慰的是，李克强总理在7月24日主持召开的国务院常务会议上，国家就微小企业暂免征收部分小微企业增值税和营业税做出了明确的规定，这可能是改善经济体系微循环的一个政策信号，如果真如此，那么过去中小企业生存环境的严冬就要过去，新的更加活跃的经济时代即将来临。