央广网武汉4月14日消息（记者刘芳）据中国之声《央广新闻》报道，武汉公共自行车项目是武汉强力推动的一项惠民工程，然而4年之后，却陷入部分站点无法正常使用甚至荒废的境地，引发市民不满。

　　在2009年武汉开始启动建设公共自行车服务系统，市民可以在所有的站点免费租用自行车，曾经连续4年被列为武汉市政府的十件实事。据了解，最高峰的时候武汉建有上千个站点，近10万辆自行车，但是如今这项惠民工程却有多个公共自行车站点无法正常使用，市民们表示借车难，还车更难，武汉市民许先生表示，为了按时还车，他曾经一共找了16个公共自行车租赁点才借了车，还了车。许多用于管理公共自行车的站点岗亭变成了小商店，智能租车系统也无法使用，市民们还反映借还公共自行车时大部分站点的管理员不在场，有车的情况是少数，停放的自行车大多是坏车，这样的现状也使得越来越多的市民选择了退卡。

　　原本这是一项惠民工程，现在陷入到了尴尬境地。在今年的武汉两会上，武汉人大代表就提交了相关议案，代表们调研发现，武汉公共自行车项目出现问题，原因在于顶层规划设计不够完善，重点体现在建设的规模、站点的布局，车辆的投放数量，整个城市交通规划没有将公共自行车的建设纳入统筹规划体系。而且对于破坏、损坏、盗窃车辆的行为缺乏处治手段和法律依据等等。

　　据了解，武汉公共自行车项目采取的是政府主导扶持，企业投资运营的模式，而作为投资运营的主要企业之一鑫飞达集团曾经在接受媒体采访时表示，由于管理维护成本高，广告收益不理想，企业每年的亏损达到两千万元。武汉市城管委相关负责人则表示，政府给了广告资源，足够让企业维持这个项目。湖北省统计局副局长叶青表示，武汉公共自行车系统面临尴尬，预案设计存在一定问题，问题越来越多，而缺少补救措施，因此形成断链的情况，政府和企业应该多听取市民的反馈，把市民的意见变成完善制度的推动力，并且叶青还建议武汉公共自行车项目应该交由多个企业来做，来形成竞争。