央广网北京9月26日消息（总台央广记者钱成）近年来，互联网驾校平台凭借着铺天盖地的宣传和较低的价格吸引了不少学员，这也让传统驾校受到不小的冲击。为了应对互联网驾校平台带来的冲击，很多传统驾校，尤其是中小驾校，纷纷采取降价的方式维持经营。中国交通运输协会驾驶培训分会对业内学费情况的抽样调查显示，2019年，全国43%驾校收费价格在成本线附近，超50%驾校还下调了学费价格。
不过，互联网驾校平台在迅速发展的同时，也引发了不少问题，部分互联网驾校平台在收取大量学员的报名费后无法满足学员的培训需求，有的驾校平台甚至直接卷款“跑路”。日前，曾号称要用互联网改变驾培行业的广东著名互联网驾校“猪兼强”宣布破产，致使3万多名学员受到损失，这也再一次暴露了部分互联网驾校平台存在的问题。那么，究竟是什么原因让曾经名噪一时的互联网驾校“猪兼强”走向破产？受损失的学员权益如何维护？
据了解，“猪兼强”采用的是“互联网+自营驾校”连锁的模式运营。具体来看，在线上，公司通过网络平台投放学车广告并收取学员学费，线下则是全资或控股广州、佛山、中山、清远等地驾校，通过集团内部协议方式安排其控股或合作驾校与学员签订培训合同，由驾校负责学员培训工作。家住广州的罗先生告诉记者，此前该驾校的广告随处可见，加上价格也比较便宜，便在网络上缴费报名。
罗先生：其实在广告宣传这块（它其实已经）打了好多年的广告了，也算是互联网驾培行业的老大了，相当于说规模最大的。因为当时也没想到它会出问题，当时就报了。
记者：何时报的名？
罗先生：2019年4月底5月份。
罗先生的驾照还没拿到，公司却已经申请破产。今年7月16日，广州市中级人民法院裁定受理广东猪兼强互联网科技有限公司破产清算一案，与之关联的深圳猪兼强互联网科技有限公司也已于7月27日同步由深圳市中级人民法院受理破产申请。
据媒体报道，公司还有在册学员约4.24万人，已消化学员约0.9万人，未消化学员约3.34万人。
除了学员蒙受损失以外，不少教练的工资也遭到了拖欠。此外，多家与猪兼强驾校合作的公司也损失惨重，在深圳从事驾培行业长达20多年的顾先生告诉记者，2018年10月份，深圳猪兼强驾校找到顾先生寻求合作，想通过顾先生驾校的线下场地和车辆优势，来进行从线上到线下的合作。为此，他们从2018年11月起签订了多份合作协议，涉及车辆租赁、场地使用费等多项内容，共计人民币771.48万元，不过直到今天，分文未付。
顾先生：所有的东西都有合同，这些都是我们在承担，结果它承诺给的费用一分钱没有支付。
记者：都签了合同了？
顾先生：全部都签了合同。
记者：出事之后有没有去找过他？
顾先生：找过他，他就说没钱给我们，然后就不给面见了。
据了解，广东猪兼强互联网科技有限公司成立于2014年，凭借着大肆的宣传和相对较低的价格，公司迅速发展，一度备受资本青睐，获得数轮融资，在广州、深圳、武汉等多个城市开设有分校，那么是什么原因让它落得如今的境地？在驾校行业工作多年的李先生给出了自己的看法。
李先生：我们一个学员的培训成本应该在5000元左右，互联网驾校它的招生主要是以低价作为一个噱头，互联网以3000多元的收费，没办法来满足学员培训的成本。
在顾先生看来，猪兼强驾校前期通过低价策略招生，公司要进行大量补贴，这极大消耗了现金流，并且随着名声的打响，为了更进一步做大市场占有率，大量的广告投入则是压倒猪兼强的又一根稻草。
顾先生：广告的投入太大，摊子铺得太大，走的路子太长。
资本的撤退，原本掩盖在低价之下的质量问题也被挖了出来。从2019年开始，关于猪兼强驾校的投诉开始增多，除了被投诉，猪兼强的广告投放也出现了问题，因涉嫌虚假宣传，被广东省消费者委员会通报。
目前，位于总部广州以及其他城市的猪兼强互联网公司的办公所在地已经是人去楼空，记者多次通过公开的电话进行联系，都没有人接听。
那么受损失的消费者该如何维护自己的权益？
北京康达律师事务所律师韩骁：首先应该及时跟清算组局法院进行联系，申报债权进行登记。其次，可以聘请消费者权益保护协会介入进行调解。第三个手段可以通过法院进行起诉处理，要求解除合同，退回相应的退款。
韩骁指出，相关部门对于传统驾校有一套管理办法，例如限制招生量、规定场地大小等等，但是对于以互联网为招生方式的驾校并没有相对应的管理办法出台。韩骁认为，只有更加建立健全对于各类驾校的资金监管机制，才能从源头上最大限度地保障消费者合法权益。
韩骁：有关部门我们也建议从资质入手，在注册时对实际资本进行一个调查和确认，从市场的入口对于这种短平快的捞钱行为进行防护。其次，我们建议严格审核办学资格，建立健全行政监管、信用管理以及行业自律相关的制度，建立社会教育培训的一个监管体系。第三个层面上说，我们希望加强市场监管的巡查力度，多部门合同作战，工商税务定期、不定期的进行相关的专项检查，然后对这个年审也进行一个监测，最大限度的保护消费者的合法权益。
