央广网北京9月22日消息（记者郭淼 见习记者郭明）据中国之声《新闻纵横》报道，昨天（21日），京沪高铁“复兴号”正式提速，7对动车组率先以时速350公里开跑。北京到上海仅仅需要4个半小时，这也使中国成为了世界上高铁商业运营速度最高的国家。
乘坐时速350公里的“复兴号”会是怎样一种感受？京沪高铁跑进“350时代”之后，其他高铁线路距离提速还有多远？
早上9:00，记者和乘客一起坐上了京沪高铁“复兴号”G1次列车从北京南出发，这不仅开启了中国高铁商业运营的“350时代”，也让中国当仁不让的站到了全球高铁商业运营速度最高舞台上。
李小姐告诉记者：“我觉得这趟高铁给人很不一样的感觉，上来的之后感觉环境特别好，很有科技感，比如这个座位的标识，都是电子屏显示。”
记者发现，“复兴号”不仅外形帅，还有很多贴心的新变化，乘客最为关心的高铁WIFI在“复兴号”上既能实现全车覆盖，而且还全程免费，就连电源插座也增加到了每排6个。除了满满的科技感，更加宽敞的空间也是“复兴号”的一大暖点，北京铁路局天津客运段列车长王晶晶说，“复兴号”座椅间距二等座增加了3公分，一等座更增加了10公分，提高了乘坐的舒适性，“虽然速度加快了，服务时间缩短了，但是我们的服务质量没有变化。我们力争在最短的时间内让旅客感受最优质的服务。对一些用电脑或者商旅而言，我们会主动提示电源插座的位置，电源插座都是五孔的，还有USB接口，方便多人使用一个插座。”
此次进行提速运行的“复兴号”列车是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权。中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫表示，我国自主研发的“复兴号”实现了互联互通，从安全性、经济性、舒适性上都取得了很大进步，“复兴号最大的特点一方面是自主化，另外就是实现了互联互通，不同厂家、不同平台的动车组能够实现互联互通互操作，能够降低总体的运营成本。在安全性方面，我们有主动安全和被动安全的设计；我们的舒适型指标比既有的都有提升；而从经济性来说，列车进行350公里运营的时候，百公里能耗降低17%。”
“复兴号”在更名前被称为“中国标准动车组”，这意味着高铁从之前的“混血”变成了“纯中国”血统。从硬件到软件，全部由中国自主研发，按照中国标准，符合中国国情。中国铁道研究院首席研究员陆阳说，“复兴号”更接地气，更加安全，“比如中国春天杨柳絮非常多，为了这个问题我们对车体进行了整改，加大了散热系统中的冷却系统。中国雷雨季节比较多，所以在耐压上进行了提高，现在是耐受185千伏雷电冲击，还没有任何损伤，这样更适合中国国情。”
铁路总公司科技管理部副主任齐延辉表示，为了保证旅客安全，在涉及安全的零部件上，坚持要用自主的，“最明显的地方要数车轮子和车轴，当时总公司也是下了很大的决心，对安全影响非常大的部件坚持要用自己的东西。”
当G1次列车时速达到350公里的瞬间，车厢里的乘客们纷纷拿出手机与相机，记录下这一历史性时刻。经常乘坐京沪高铁的杨女士在见证了这一时刻后告诉记者，她对350公里时速并不担心，反而很激动，“我们中国对高铁这块很重视，我倒觉得这是我们的强项，没有太多的担心，只是觉得会有越来越多的惊喜。”杨女士还表示，希望可以有更多的线路完成提速，方便百姓的出行。
对此赵红卫称，350公里时速运行需要多方面条件支持，高铁全线提速还有很长的路要走，“按照350公里运营需要包括供电条件、信号条件、轨道条件还有我们的车，各个方面都要匹配才能够按照350公里来运营。”
铁路总公司运输局营运部副主任黄欣表示，此次提速为世界高铁商业运营的最高速度树立起了标杆，随着全国铁路新运行图的实施，铁路将尽可能满足大众的需求，“广大旅客，对于各种不同速度等级的运输产品的需求，我们正在不断适应。目的就是，不断的满足广大旅客的需要，不断的满足经济发展带来的货物运输的需要。”
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