港珠澳大桥示意图

　　中广网珠海5月2日消息（记者张丹丽）据中国之声《新闻纵横》报道，关注世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥建设的最新进展。港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，设计寿命120年，计划2016年通车，大桥投资超700亿元，建成后，香港到珠海和澳门的车程将由3个多小时缩短为半个小时。

　　港珠澳大桥创造了多项世界之最，其中近6公里长的沉管隧道也是世界上目前已建和在建工程中最长的混凝土沉管隧道，也是世界上最具挑战性的工程之一。

　　今天，大桥海底隧道的首个巨大沉管就将从珠海制造基地运往大桥海上的施工地，进行首个沉管的施工，实现隧道与人工岛转换的首次“海底之吻”。

　　今天上午，开工近两年的世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥将迎来工程关键节点，开始首节隧道沉管的浮运沉放作业。

　　港珠澳大桥主体工程采用桥隧组合方式，其中就包括桥、岛和5.6公里的海底沉管隧道。沉管隧道由33条管节连接而成，其中29条管节长180米、由8个节段构成；首批浇筑成功的5个节段，每个节段钢筋笼重约900吨，长22.5米，宽37.95米，高11.4米，中间可布置双向六车道及一条逃生通道，底板、顶板和侧墙厚1.5米可抵御海底四五十米深的水压。

　　负责这次施工作业的中交公司港珠澳大桥岛隧工程项目高级工程师、副总经理关秋枫介绍，这次安放沉管，对港珠澳大桥工程意义重大。

　　关秋枫：在外海深水条件下的沉管安装，应该在国内也是第一次，在世界上也不多见。应该讲是我们整个港珠澳大桥岛隧工程最为关键的一个节点。成功的对接之后，除了这节，我们还有32节沉管，一节节的沉放安装，最后达到整个隧道的惯通，第一节意义非常重大。