中巴铁路模拟路线图（资料图）

    中广网北京2月19日消息（记者苏铃）据中国之声《新闻纵横》报道，1971年印巴战争，印度军队将巴基斯坦重要港口卡拉奇炸得稀烂，从那时起，巴基斯坦就希望拥有一座自己的深水港口。2007年，在中国的帮助下，一艘货轮终于停靠在位于俾路支省的瓜达尔港。巴基斯坦人民的愿望终于实现。

　　从那时开始，瓜达尔港热闹异常，连这里的渔民都感叹，有了新港口，打出的鱼一天能全部卖光，海边小镇的地产价格也一路狂飙不止。五年前，新加坡港务局接手港口运营，直到昨天合同终止，巴基斯坦政府正式向中国企业移交瓜达尔港运营权。

　　当地时间18日巴基斯坦总统扎尔达里宣布，瓜达尔港的运营权正式移交给中国，合约已从新加坡国际港务局移交给中国海外集团有限公司，对于中国获得瓜达尔港运营权，扎尔达里表示，合约的签订为巴中两国人民提供了更多的机会，他将为巴中关系的发展赋予新的动力。而中国驻巴基斯坦大使刘健在接受巴基斯坦当地媒体采访时也表示，中国希望巴基斯坦的团结与经济可以得到有效发展，而中国获得瓜达尔港的运营权以后，在促进巴基斯坦以及周边国家的经济发展方面将发挥非常重要的作用。

　　港口距离运油中枢霍尔木兹海峡只有400公里，显赫的经济意义位置不言而喻，新加坡为何放弃经营？而中国接手后为何又引发某些国家的所谓“战略担忧”？

　　新加坡港务局当初与巴基斯坦签下的经营租约为40年，但瓜达尔港临近霍尔木兹海峡入海口太近，多年尝试后，新加坡方面认定，这个买卖不划算。

　　社科院亚太所政治室副主任叶海林：无论是油轮还是集装箱的滚装轮，实际上都不太可能在进出港距离很近的地方需要二次转运，这个区位优势并没有发挥出来，公路的状况也不好，并没有铁路，从现在看就是连民航运输的机场也没有。新加坡港务局主要是因为天气上来说，经过几年的实践这不是一个太划算的买卖。

　　据介绍，中国企业接手的合同与新加坡当年签订的文本完全一样，这意味着对于新加坡没完成的经营任务，中国企业要做下去，但中国公司面临着与新加坡同样的挑战。巴基斯坦的安全局势一直不稳定，而港口所在的俾路支省又充斥着分离武装和宗教极端分子，对于改善投资环境，巴基斯坦政府有着义不容辞的责任，但是投资者则需要改善港口与陆地的连接问题，使港口的效益充分发挥：