中广网兰州10月8日消息（记者孟永辉 焦健 张磊）据中国之声《新闻纵横》报道，现在是8号，按照以往的规定，如果在兰州打车，应该看到的都只是双号车。但是，今天有些不同，在路上也能看到单号出租车的身影了。因为从今天起，兰州将试行出租车单双号限行变尾号限行措施。

　　兰州是我国唯一一个对出租车实施单双号限行的城市。十八年前，那里的机动车总量还不足5万，但出租车就达到了4000辆左右，出租车对路面资源的占用率是私家车的8—10倍。所以，兰州市在1994年出台政策，要求对出租车实施单双号限行。

　　不过，运行了十几年的限行政策，为什么如今会发生改变？这种变化，对于将近400万的兰州市民来说，又有哪些实际的意义？

　　兰州市交警支队支队长李青云介绍，出租车作为一种便捷的公共交通工具，在很大程度上为兰州市民的生活提供了方便。但是出租车运量小，而且占用道路资源多，全天候、高频率的运营特征决定了其对城市道路交通安全、畅通的影响远远超过一般车辆。

　　李青云：出租车日均运行频率是普通车辆的10倍左右，加之运营成本高、驾驶人员素质参差不齐等因素制约，其交通违法行为发生率是普通车辆的7倍左右，交通事故的发生率是普通车辆的5倍左右。

　　兰州市目前的机动车保有量已经超过49万辆，出租车数量却被控制在6738辆。出租车对全市道路资源的使用率在所有车辆中的比重不到15%。在这种情况下，兰州市政府表示，群众打车难的问题长期严重存在是考虑取消出租车单双号限行的最重要原因。

　　李青云：机动车总量持续大幅增长，10年的时间增长了3倍以上。与此相对的城市道路和基础设施建设增长的还不足10%。城区道路交通供需矛盾引发的交通拥堵问题日益突出，造成普遍的交通延误。出租车拉客时间周期长、群众等待时间拉长，也确实存在着打车难的问题。

　　打车难，群众的感受是真真切切的。市民小岳说，下班时间打车一等就是个把小时是她最害怕的事情。

　　市民小岳：那天下班就在魏源路打车，根本打不上一辆车，等了大概四十多分钟五十分钟，最后等来一个黑车没办法就上了。人家直接上车就跟你要30。本来打个出租车可能就十几块钱，没办法。就觉得兰州现在打车好难啊。