中广网北京3月13日消息（记者满朝旭）据中国之声《新闻纵横》报道，本周，在湖南耒阳黄市镇，国内首艘专门为学生渡河打造的校船将下水启用，在甘肃庆阳发生了校车重大交通事故之后，举国上下密切关注校车的安全问题，去年12月国务院法制办发布了《校车安全条例(草案)》，校车危机找到了解决之道。

　　然而去年湖南邵阳沉船事件同样触目惊心，校车解决了陆路交通的问题，而对于那些居住在江边、河边、湖边的孩子们上、下学路途中水路交通的安全如何保障？"校船"又该怎样规范？

　　湖南耒阳黄市镇紧邻耒水，地形狭长，约20公里长，镇上只有一个中学，同时，河对面有个大义乡，那里的孩子也要到黄市镇中学来上学，而最近的渡口距离学校也有4公里，但那里小船居多，孩子的安全没有保障，黄市镇主管教育的党委委员李崇还告诉记者，如果从安全的角度考虑，他们这儿还有一座桥，但是也不方便，从上游过桥到下游孩子要花大量时间。

　　记者：从桥上走的话对岸的学生到学校大概要多长时间？

　　李崇：如果光走路的话需要40、50分钟，甚至一个小时。

　　记者：如果有了这个船的话多长时间就可以过河？

　　李崇：那快了，20来分钟的样子。

　　但是李崇告诉记者，由于资金方面的原因，这件事儿挺让他们犯难的，不过，最后还是想了个办法把船造好了。

　　李崇：如果造一条船的话，每年也有一些燃油补贴，3万6千块钱，造的话大概就是一、二十万的样子，大概可以造成，后来我们找了一个我们做大理石的老板，像公益事业一样，这样如果正当运营的话，自己也能够不亏本，我们是通过正规渠道由长江设计院设计的图纸，由海事处监造。

　　那么，黄市镇的这艘船感觉怎么样呢？上海《新闻晨报》的记者李晓明登上校船体验了一下，他向记者谈了自己的感受。

　　李晓明：他的船还是蛮大的，所以它那个船实际上是以6米多长的一条船，有2米多宽，一共有36个学生，它能装60个人，水的波浪根本就不急，所以很平稳。   

　　由于校船是投资建成，收费问题必不可少。学生渡河主要是两个时间，一是每周五下午放学回家，二是每周日从家中返校。对学生的票价是每次1元，学生还可以购买月票或者季票甚至年票，会有优惠。校船除了接送学生外，其他时段都是自主运营，黄市镇有蔡伦竹海和张良洞两大景点，有游客来往，另外本地居民也能就近渡河，这些都会进行收费。没人统计过在这个地域广阔、河流众多的国家里每天有多少孩子需要涉水求学，去年11月有媒体报道，在四川乐山市沐川县的几个村子的孩子，每天都坐着规定只能荷载两人的私家小渔船去学校读书，其中最多的一艘船竟然坐了9个孩子，如果"校船"必不可少，又该怎么来进行管理？李崇谈了黄市镇的做法。

　　李崇：管护我们有专门的渡工，渡工要接受我们海事处的专门的培训，然后再上岗，我们还要发给证书，上面我们还贴一些醒目的标志。

　　记者：一共有多少个人来管护这个船？

　　李崇：现在除了一个老板还有两个员工，都是老船工。

　　中国之声特约观察员朱煦认为耒阳"校船"看起来是一个个案，但却有启示性的作用。

　　朱煦：第一他的筹措资金可以从社会来来，在我看来这个资金最好还是像校车一样纳入到政府投入，第二点关于标准，现有的客船的标准我认为符合校船的标准，不应该有什么太大的问题，而接下来的问题就是在实际的运营过程当中如何保证校船的安全。

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