央广网北京11月1日消息（记者肖源 孙莹）据中国之声《新闻晚高峰》报道，这两年，顺风车这种基于互联网约车平台技术而兴起的出行方式广受欢迎。在一定程度上，它降低了车主和乘客的出行成本，也能缓解城市拥堵状况。但这种新事物也给目前的法律出了一道不大不小的难题：原本作为家用的车辆，在拉顺路活的时候，一旦出险，保险公司拒绝赔付，车主该怎么办？今天上午，北京市通州区人民法院公开开庭审理一起这样的案件。
今年7月中旬，北京市民李某驾驶车辆行驶到通州区宋庄附近时，撞上了路中间的隔离带，经交警认定，这是一起单方责任事故。承保的太平洋财产保险公司认定车辆已经达到报废程度。但8月初，保险公司方面却出具了一份《机动车保险拒赔通知书》。李某因此将保险公司告上法庭。
在今天上午的庭审中，保险公司一方给出的拒赔理由是，原本作为家用的涉险车辆，出险时在从事经营性的顺风车活动，“本次事故出险后经我公司核查，原告的车辆是在顺风车运营期间发生的事故，那么根据保险条款的约定，原告投保的车辆使用性质为家庭自用车，原告改变车辆使用性质而没有告知保险人，属于相应的免责事项。而且原告改变车辆使用性质的行为，将家庭自用车用于运营，明显导致车辆危险程度增加。根据法律的相关规定，我公司对于原告的诉请予以拒赔。”
简单来讲，被告给出的拒赔理由有两点：一个是私自改变车辆用途用于运营；另一个是这种行为增加了车辆危险程度。而这也是整个法庭辩论环节，原被告双方争论的焦点。
对于被告的说法，原告李某一方认为，按照北京市政府的相关规定，顺风车不属于运营车辆，“北京市有规定，顺风车业务只要一天不超过两单，它的定性就是互助合乘行为，合理分担费用和成本，并不定性为营利。所以你方说顺风车改变用途，我认为有点牵强。”
至于拉了顺路的活就增加车辆危险程度这一点，原告一方也不认可：“很难说增加危险性。因为我路过，中间停一下，乘客上车，之后他下车，我接着走，你方说增加危险性？事实上很难界定。”
法庭上，审判长出示了一份书面证据，即小桔科技公司（滴滴打车）方面提供的材料，其中证实，李某所驾驶的车辆，在保险期间，拉过几单滴滴快车的活。虽然李某一方认为，这几单快车业务并不能改变涉事车辆最主要用于顺风车的性质，但这显然引起了被告一方的强烈反击，“首先原告虽然坚持，他只运营顺风车业务，但是根据运载平台的回复，我们认为，他操作的业务不仅是顺风车，还包括其他类型的运营种类。其次他的车辆是否改变路线也是一个不确定的状态，如果它的运营种类不完全局限于顺风车，那么，行驶路线原告自己也不能确定。既然原告接了这单业务，肯定要把乘客送到他要求的目的地，所以对于本案原告所称的行驶路线完全不改变，我们也不认可。”
保险公司一方还抓住小桔科技方面提供书证的另一个内容穷追不舍：在滴滴平台上，涉事车辆没有绑定司机。保险公司方面认为，这显然大幅增加了投保车辆的出险概率。而原告方坚持认为，这些都不能作为保险公司拒绝赔付的理由。
顺风车出险后，保险公司拒赔，这不是第一起诉讼。在各地类似的保险纠纷案件中，同类案件的判决并不统一，其中不乏判决保险公司赔付的案例。但也有一些法院，根据案件的具体情况，认定此前以“家庭自用车”投保的车辆，在发生事故时，处于营运状态，但又没有按照营运车辆的标准投保，从而判决保险公司无需赔付。
法庭上原被告双方的分歧和争论，显而易见，但双方在这一点上，还是达成了共识：此类诉讼，目前在司法界还没有统一的意见。
原告代理律师表示：“目前判决不太一样，如果是纯顺风车，法院判赔的概率比较高，如果以快车、专车为主，基本上驳回的事件比较多。”
被告代理律师也表示：“现在这一块属于争议焦点，各法院之间没有特别统一的意见，还是要结合每一个案子的实际情况。所以，具体来讲，法律针对某一件事情怎样判定、怎样规定，现在还没有。”
庭审最后，保险公司一方拒绝接受法庭调解，本案没有当庭宣判。
第二十届北京国际音乐节
