央广网台州5月4日消息（浙江台记者陈博文）据中国之声《新闻晚高峰》报道，随着汽车保有量的持续增长，废旧汽车报废量也相应大幅增加，今年我国废旧汽车报废量将突破800万辆。然而看似火热的汽车回收行业，却只能在夹缝中艰难求生。汽车回收，路在何方？
中午天气阴沉，在台州浙东废旧汽车回收公司温岭营业部，负责人胡林看着一季度运营数据，心情和天气一样，异常低落。今年以来，公司业务持续低迷，不及高峰期的五分之一。“今年1月到4月，回收汽车385辆，同14年、15年不能比，那几年温岭一年能回收1万辆。”
2014年6月到2015年底，由于政府对黄标车回收有资金补助，汽车回收一片火热。补助过后，行情开始直线下滑。作为台州市唯一一家正规回收报废车辆的企业，他们一年有3万辆拆解能力，但去年仅回收约4600辆报废车。
在工作人员的带领下，记者来到浙东废旧汽车回收公司的拆解车间，看到不少拆解设备成为摆设。
胡林说，公司盈利主要依靠回收报废汽车的废金属。因为没有足够的报废汽车，公司一直处于亏损状态。“现在行情不好，废钢价格不行，经营成本高，日子不好过。”
不光台州一地，“回收难”是全国所有正规报废汽车回收企业的痛点，主要原因是差距悬殊的回收价。浙东废旧汽车回收价格为300元每吨，一辆车才几百元。如果卖给二手车商，价格多的能达到近万元。不愿意透露姓名的二手汽车经销商杨先生说，在非法拆解厂，报废汽车发动机、变速箱等主要部件被拆下流入市场，仅一台发动机就能标价几千元。“车什么都要卖钱，发动机、变速箱、轮胎、车架，都可以卖钱。”
报废车拆下的废油、废旧电瓶等危险废弃物，需要送到环保部门指定企业处理，运输需由危化品运输部门专门运输。每辆车大约有20%-30%不可利用的废物，还要送到环卫指定处理中心进行填埋处理，这些成本非法拆解厂都没有。
在暴利驱使下，大量报废汽车流入二手车市场或非法拆解点，导致正规拆解企业处于“吃不饱”的状态。台州市交通警察局直属三大队大队长尹绍辉表示，如果报废车辆没有经过正规回收，安全隐患很大。车主自己不知道是否达到安全性能，如果开到路上，因机械事故发生的交通事故很多。
在报废汽车回收企业被黑市非法拆解点冲击得溃不成军，而政策又尚未明朗之际，“互联网+”成了救命稻草，各种互联网模式纷纷介入报废汽车市场，如报废专家、拆车匠、拆车件等平台。这些平台和有资质的拆车厂合作，帮助拆车厂进行“智慧”拆车，回收原来只能卖废铁的零部件，在全球产业链中销售再利用。报废专家创始人赖晓凌说，通过互联网还可以将报废流程可视化。“以前车辆交给车贩子后，后面信息不可追溯，我们是可以追溯的，保证这辆车可以真正得到拆解。”
根据汽车产销量和保有量的数据显示，我国汽车报废高峰期已经临近。虽然眼下行业遭遇困境，但未来发展空间巨大。随着政策法规和市场的不断完善，相信报废汽车回收行业将“破冰前行”，迎来新的发展机遇。
崇尚劳动的习近平
